[廣州南沙]南沙巴士 新的一頁

由2009年尾起,新成立的南沙巴士已接替第一巴士經營南沙區的公交服務並重組路線,

路線編號改為[南沙1路][南沙2路]排列,

自成一個系統不再跟用廣州市內的路線號碼,

而部份路線也有所改動.

如往來百萬葵園的362線已被南沙1路及南沙2路取代,

出發站亦改為地鐵四號線的焦門地鐵站.

其他詳細路線可參考:路線圖與列表

▲ 黃閣地鐵站已再沒有巴士前往百萬葵園.

▲ 焦門地鐵站出閘後便有指示牌往巴士站

▲ 部份車隊成員也是來自第一巴士,

翻油後已掉色露出原有的顏色.

▲ 南沙巴士也有引進新的海格短陣巴士

▲ 不同的塗裝

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[廣州巴士]第一巴士 南沙版圖

來自非洲的新貴- Volvo B7RLE (MCV車身)

繼引入Scania K230UB大型單層巴士後,

九巴從另一巴士生產商富豪引入大型單層巴士,

這批是40輛配歐盟五型環保引擎的Volvo B7RLE.

雖然來往落馬州及皇崗皇巴士早於2003年引入Volvo B7RLE,

九巴選配的卻是首次在香港出現的埃及MCV車身,可說是新鮮度十足.

MCV建造的車身可說是其貌不揚,

粗壯車身線條配上香檳金色與大車汰,

彷彿一個少林銅人.
這款B7RLE座位35個,加上企位40個,
載客量是75人.

▲ 車頭帶有微笑的造型和三支小圓燈.

▲ 粗線條的車身設計與大大的車門與車汰

▲巴士車尾的線條可說頗有改良空間

登車後卻會發現雖然車身設計有不少改進的空間,

但造工與設計水準不錯,

手工亦比年前引進的Scania K230UB 的Caetano好,

73K途經看來有點顛簸的路面,

坐在車內有富豪巴士一貫柔軟的乘坐感,

車身內的零件亦沒有任何撞擊的聲音,

正顯示了這批非洲富豪的優良避震及上乘裝工.

▲ 彎曲安裝在司機位上面的各款裝置與冷氣出風口,

讓司機位看來有點擠逼

▲車廂共有12個座位處於低地台區

▲車廂採用Vogelsitze玫瑰色座位,據說部分巴士採用了有九巴仔圖案的座位

▲車廂天花的圓拱型設計,與Wright的Eclipse/Solar車身的設計相當相似,車身後部共有三級樓梯(圖中所見是第二級與尾排的第三級).

▲英國Go Northeast 的一部Scania L94UB(Wright Solar Fusion)的內籠,留意天花的設計.

▲車內望向車頭,車頂的冷氣機體積相當大.

▲配用大車汰前軸上的座位相當高,對長者來說要爬上去有一定難度.

▲落車燈與Scania K230UB是同款同樣地小家,前軸上本來是很理想讓乘客置物的空間,不過巴士公司說不准擺放行李.

▲車內的輪椅位.

▲外趟式車門讓車內實用面積能夠盡用,也是九巴近年的標準配搭.

▲玻璃上的MCV標記.

▲為了不讓尾排乘客碰頭最後排座位天花被升高,不過配合車身的柱位尾排,感覺是全車最侷促的.

巴士配備的是達到歐盟五型環保標準的富豪D7E引擎,

一貫的富豪雄渾低音與線性加速,

73K的路線雖然沒有多少發揮的空間,

MCV車身出色的隔音加上未受Roadshow污染的車廂,

讓短短十幾分鐘的寧靜旅程成了上佳的享受.

▲ 快將駛進邊境禁區的Scania K230UB反向駛來的Volvo B7RLE

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