西隧巴士轉港鐵,往來新界更快捷

▲西隧巴士轉港鐵,往來新界更快捷

九龍南線柯士甸站通車,

使東鐵線與西鐵線連成一線,

柯士甸站接近西隧口的位置,

使西環,香港仔,港大等地轉東鐵,西鐵往新界東,新界西,

多了一個新的選擇.

970,970x,971都途經佐敦道柯士甸站外,

而且停一個站(西區海底隧道口)便過西隧到西環,

相當的快.

970:蘇屋,旺角,柯士甸站,石塘咀,港大,瑪麗醫院,華富,數碼港

970X: 蘇屋,旺角,柯士甸站,港大,瑪麗醫院,置富,田灣,香港仔

971:海麗村,南昌,油麻地,柯士甸站,石塘咀,堅尼地城,域多利道,田灣,香港仔,石排灣

▲往港島區上車站在柯士甸站B1出口出站（紅圈巴士圖案所示）

▲往柯士甸站，在西隧後第二個站［佐敦道（城市高爾夫球會）站］落車，

上天橋經Ｂ５入口入柯士甸站（另一紅圈所示）

▲港鐵的官方柯士甸站資料不詳不盡,接駁巴士路線只寫了往來海麗村的12

九龍南線將通車 西北九龍全接通

▲新版的港鐵路線圖可見紫色的西鐵線,由紅磡直達屯門.

隨著九龍南線即將通車,

一直被稱為到喉不到肺的西鐵,

終於將延長至紅磡(途經尖東站及新設的柯士甸站),

從此由新界西北的屯門直達尖東站只需36分鐘,

半小時便由尖東去到元朗,天水圍,

進一步拉近新界西北與市區的距離.

不過東鐵線亦會於同日縮短一個站,

恢復以紅磡至羅湖/落馬州,

從此新界東西的鐵路網絡正式連接了,

而紅磡站鐵路+巴士轉乘站的地位將更形重要.

九龍南線通車同時,

新設的柯士甸站亦會投入服務,

柯士甸站位於柯士甸道接近柯士甸道西,

接近昔日佐敦道碼頭的位置,

即九龍站與文字樓,港景峰的中間,

附近還是比較荒蕪.

柯士甸站命名曾引起爭議,

港鐵不採用附近固有的地名如渡船角或官涌命名車站,

而用柯士甸這東西橫誇尖沙嘴長達1.2公里的街道,

命名車站,容易帶來混淆,

另一方面,

服務東西鐵接駁服務多年的,

K16巴士(西鐵線南昌站-東鐵線尖東站)

亦將會完成其使命,

於九龍南線通車後一個月取消,

現時東鐵/西鐵乘客可以免費接駁往返K16沿線,

如奧海城,文字樓等將不能再享有免費轉乘

需要改乘九巴12線.