東莞市下轄32個鎮,
常平是其中之一,
東莞火車站及京九線的東莞東站都座落於此,
地處交通要道,
也是東莞重鎮之一.
東莞的公交特色是既有東莞公交及私營公司行走各鎮區間,
每鎮亦有自己的公交公司經營鎮內路線.
常平公汽的中心站便是位於火車站旁,
踏出火車站轉左即可見.
<常平公汽中心站,有一所士多.
<站台都設有上蓋,不過能否擋雨極成疑問.
<宇通小巴行走14路,往來貝涌,是只收一元的路線.
<11路的一部蘇州金龍,常平公汽鮮黃色的車身,
份外醒目.
<部份路線會開到相接的鄉鎮,
像17路開往北邊的企石鎮白石崗.
<另一角度看這申龍.
<行走18路的申龍,
開往鄰鎮大朗的汽車站.
<上述提及的14路外,
大都是上車投幣2元的路線,貴呀!
<3路的蘇州金龍,
大幅的車身廣告,坐在車裡定必非常郁悶.....
<花海邊的申龍.
相關網頁:
常平公汽線路表
延伸閱讀:
常平公汽的新車款
2009年1月10日起,
嶼巴B2/B2P路線重組
B2P不再途經藍地,洪水橋,
總站改設天水圍(天慈村)往返深圳灣口岸;
途經天水圍嘉湖山莊1-7期,天瑞,天耀及天水圍西鐵站
只於星期六,日及公眾假期服務.
B2在B2P服務時間內,
會改經青山公路(藍地,洪水橋,屏山)往返元朗區及深圳灣口岸.
其他時間路線不變繼續元朗-天水圍-深圳灣口岸.
在深圳灣上車往天水圍記得看清楚是否有B2P,
沒有B2P服務的時間,
B2才會途經天水圍區.
相關網頁:
TD交通通告
<<通用香港街道地方指南2009>,今年的封面是馬灣公園.
還記得以前市場競爭未有這麼激烈時,
地圖是要到年初的一月或二月才出版的,
今時今日,往往暑假已經可以見到明年的地圖出版,
是資訊發達讓編者已有先見之明,
可以畫出明年的地圖就不得而之.
不過通用地圖始終穩守至年尾才出版次年的地圖,
今年也不例外,
12月尾才見到通用新版的,
<香港街道地方指南2009>推出書局,
今年減價至$60,回復多年前舊價,
圖幅也重新排列,增加了篇幅.
<圖幅多了,像新界北的坪斜,西貢大網仔都有詳圖.
一貫通用地圖的清晰;
一貫最update的新街新廈;
(見到新增大廈包括:
置地堅尼地城傲翔灣畔;
新鴻基元朗南原築;
新鴻基新蒲崗譽港灣(前稱萊茵港);
市建局大角嘴海桃灣;
信和烏溪沙站銀湖天峰(前稱Lake Silver);
公屋有沙田石門碩門村;
佐敦谷的彩怡村;
公共交通就改善了港鐵車費表更易睇,
年內新增的城巴路線B3A;
十二月取消的九巴70也不復在地圖上存在.
今年附送的是<澳門地圖>
唯一要彈也是這份贈品,
一則沒有了路環,
二則既然要畫巴士路線,就該畫得清楚,
但這份地圖只畫有途經路線及號碼,
而沒有總站的位置及號碼,
所有路線都變成無頭無尾,
是最大的敗筆.
不過既是贈品,就不要求太高了....
(但同出版社零售版的澳門旅遊圖就沒有這些問題)
P.S.灣仔森記書局,香港街道地方指南只賣約$50
相關網頁:
通用出版有限公司
幾個月沒有到過中環,
填海工程已經如火如荼,
看來很快便有一翻新景像.
對岸的天星碼頭外,
也很快要變成工地,
政府計劃將巴士總站改建成包含幾層商鋪的廣場.
報紙上官員還得意洋洋地說,
成為像倫敦特拉法加廣場般的地標吸引旅客.
現在旁邊的文化中心外已經有大個廣場,
政府不去思想如何重新開發,
卻要打著發展旅遊模彷外國的名義,
興建一堆露天茶座,
讓小市民想搭搭船吹海風轉巴士,
而不想搭地鐵或隧道巴擠沙甸魚的權利也要剝奪,
正如蘋果日報指出
"... 咁方便地段用做露天茶座, 只係為遷就有錢遊客. 唔係要方便市民..."
到底這是一個市民城市,還是一個遊客城市?!
<往尖沙嘴碼頭的5號巴士,
5號巴士數十年來往返尖沙嘴碼頭與彩虹,
由2008年6月22日起因延長路線往富山,
運輸處以不增加行車里程為由,尖沙嘴總站縮短至尖東(麼地道),
成為率先撤離尖沙嘴碼頭總站的路線,
路線不到碼頭後,亦引起九龍城區議會的強烈不滿.
無疑,碼頭巴士總站服務的大都是基層市民,
或是省點車錢過海不搭地鐵隧巴的打工仔,
佔用的卻是黃金地段的空間,
或許,寸金寸土,是買杯咖啡的遊客才配得享用的空間.
文化源自生活,
搭天星轉巴士本來就是香港人到九龍,
九龍人過香港,幾十年來的生活方式,
也是海港城市獨有的交通模式,
(一如到台灣高雄,搭渡輪到旗津島吃海鮮或
在土耳其伊斯坦布爾搭一程往來對岸的渡輪穿梭歐亞之間)
旅遊就是體驗該處的生活與文化,
為了發展旅遊將香港本有的文化當垃圾鏟走,
一味高不成,低不就的學倫敦,紐約又是何苦?!
相關閱讀:
政府發緊夢
香港誌:尖沙嘴天星巴士站
又來一個廣場!?
政府鏟平天星碼頭
2010此頁已更新,請前往
交通攻略-香港去珠海(2010 updated)
2010此頁已更新,請前往
這次假期去了珠海及澳門,
計過各種交通方法價錢,
到底邊樣最抵,比較一下:
一.
香港搭船去~最方便,最快,最貴
上環-珠海九州港,尖沙嘴-珠海九州港
上環(港澳碼頭)出發:一日8班船
尖沙嘴(中港碼頭)出發:一日8班船
航程:一小時10分
票價:普通等(往珠海)HK$183/(往香港)HK$180
碼頭有免費巴士接送往返拱北口岸廣場.
參考: 珠江船務網頁
二. 香港搭船去澳門,轉車拱北過關珠海 班次最密
上環(港澳碼頭)及中港碼頭Turbo Jet新渡輪密密出發.
時間:約兩小時十五分
(船程一小時+入境澳門約15分鐘+搭車往關閘約15分鐘+
排隊過關出境澳門及入境珠海約30-45分鐘)
票價:
往珠海:
HK$138.3/HK$150.3
(日航平日普通等:$134/日航假日普通等:$146+澳巴10B:$4.3)
往香港:
HK$146.3/HK$158.3
(日航平日普通等:$142/日航假日普通等:$154+澳巴10B:$4.3)
注意:大時節/假日關閘過關可能要排隊大半小時以上,
因此國內長假日不建議用此方法.
參考:
Turbo Jet
新渡輪
三.
深圳搭巴士往珠海, 適合東鐵沿線出發.
羅湖商業城樓下巴士站,
僑社汽車站及皇崗口岸都有開往珠海巴士.
<新國線一班由深圳往珠海的巴士,快將駛抵拱北.
不同公司經營,
終點站都會到達珠海拱北口岸.
豪華大巴一般都好舒服
車上未必有廁所
但中途會停油站落車方便乘客放水(但廁所衛生就....)
中旅,新國線,歧關都有經濟此路線,
個人認為岐關車最好坐,
(皇崗口岸至珠海拱北)
有機會搭到1+2商務特寬座位,
訓得特別舒服.
車程:約兩個半小時至三小時
票價:
羅湖出發:約HK$120(巴士85-90人仔+東鐵上水至羅湖:$18.8)
皇崗出發:約HK$115(巴士85-90人仔+皇巴+小巴:$12)
四.
深圳灣過關-蛇口港搭船往珠海 適合新界西北出發
<停泊於蛇口港深圳船務的金星號.
<蛇口往珠海,船票每位$95
行程:約兩個半小時
(元朗天水圍往深圳灣:30分鐘+過關:15分鐘+的士往蛇口港15分鐘+
航程往珠海九州港:一小時10分鐘)
<深圳蛇口港往返珠海九州港船期表
乘搭巴士B2/B2P/B3/B3A/B3X往深圳灣,
過關後的士往蛇口港(亦可選搭深圳公交31,兩蚊人仔,車程約半小時).
<蛇口港,門外正進行深圳地鐵工程.
買票上船,
深圳蛇口港往珠海九州港每半小時一班,
同樣到達九州港有穿梭巴士往拱北口岸.
<船上一景,船隻沒有像香港澳門的新淨,都也算舒適.
<正在翻新的珠海九州港大堂,翻新後相信會與機場大堂差不多.
票價:
約HK$118
(往深圳灣口岸巴士:HK$12+深圳公交往蛇口港:2人仔+快船往珠海:95人仔)
約HK$147
(往深圳灣口岸巴士:HK$12+的士往蛇口港:30人仔+快船往珠海:95人仔)
參考:
蛇口招港客運網
九州港務
冇錯.結果我選擇了搭蛇口船往珠海.:)
