▲西隧巴士轉港鐵,往來新界更快捷
九龍南線柯士甸站通車,
使東鐵線與西鐵線連成一線,
柯士甸站接近西隧口的位置,
使西環,香港仔,港大等地轉東鐵,西鐵往新界東,新界西,
多了一個新的選擇.
970,970x,971都途經佐敦道柯士甸站外,
而且停一個站(西區海底隧道口)便過西隧到西環,
相當的快.
970:蘇屋,旺角,柯士甸站,石塘咀,港大,瑪麗醫院,華富,數碼港
970X: 蘇屋,旺角,柯士甸站,港大,瑪麗醫院,置富,田灣,香港仔
971:海麗村,南昌,油麻地,柯士甸站,石塘咀,堅尼地城,域多利道,田灣,香港仔,石排灣
▲往港島區上車站在柯士甸站B1出口出站（紅圈巴士圖案所示）
▲往柯士甸站，在西隧後第二個站［佐敦道（城市高爾夫球會）站］落車，
上天橋經Ｂ５入口入柯士甸站（另一紅圈所示）
▲港鐵的官方柯士甸站資料不詳不盡,接駁巴士路線只寫了往來海麗村的12
每天打開電視看新聞，都會談著「雙嬴」一詞，小弟覺得「嬴」不會有雙，在香港的公交上，巴士與鐵路的共存，亦不是以雙嬴的局面存在，而是一個妥協或互讓的形式存在，在市場的定位下，沒有那一位是強者或弱者，亦沒有甚麼的從屬關係，而各自間亦在此保持強大，巴士仍用十二米三軸，列車依然是重軌，這個世界上獨特交通系統的化學作用，成就了香港是一個令人驕傲的國際大都會。
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