在南沙還有密密車既綠色車隊,
石運及創大巴士.
兩者車頭都有紅色線路牌,
屬市際班車,
有售票員姐姐賣票,
為了多跑多趟,
巴士都飆得好快.
石運福田,地板補下補下,但好好飛
洛溪新城-南沙港
市橋-南沙
南沙-大崗,潭洲
新金龍XMQ6825G1 南沙港-洛溪
2008年3月28日 星期五
[廣州南沙]石基運輸 創大巴士
一汽巴士太疏落,
在南沙還有密密車既綠色車隊,
石運及創大巴士.
兩者車頭都有紅色線路牌,
屬市際班車,
有售票員姐姐賣票,
為了多跑多趟,
巴士都飆得好快.
石運福田,地板補下補下,但好好飛
洛溪新城-南沙港
市橋-南沙
南沙-大崗,潭洲
新金龍XMQ6825G1 南沙港-洛溪
在南沙還有密密車既綠色車隊,
石運及創大巴士.
兩者車頭都有紅色線路牌,
屬市際班車,
有售票員姐姐賣票,
為了多跑多趟,
巴士都飆得好快.
石運福田,地板補下補下,但好好飛
洛溪新城-南沙港
市橋-南沙
南沙-大崗,潭洲
新金龍XMQ6825G1 南沙港-洛溪
2008年3月6日 星期四
九龍南線通車對巴士的影響
西鐵九龍南線將於明年通車, 屆時西鐵將直通尖沙嘴至紅磡終點站, 而東鐵則縮短為紅磡至羅湖/落馬州, 天水圍搭西鐵半小時可到尖嘴/紅磡, 全面確立紅磡兩鐵交匯的轉車站地位, 也對現時新界西巴士線帶來衝擊. 最直接受影響的將是新界西至尖沙嘴區的路線,包括: 260X 屯門寶田- 紅磡車站 $13.0 268B 元朗朗屏西鐵站-紅磡碼頭 $16.5 269B 天水圍市中心-紅磡碼頭 $16.5 上列路線都是取道三號幹線直達, 但受制於三幹佐敦道出入口交通情況, 由尖沙嘴半島酒店起計, 行車時間始終需要四十五分鐘方可到達西北三鎮, 而西鐵預計行車時間是天水圍半小時到達尖東站. 由此推測,重傷的會是268B,269B, 無論行車時間與收費對鐵路都無甚競爭力, 而且尖沙嘴上西鐵有座位機會很高, 269B尚有有天水圍北及嘉湖北(景湖,麗湖,美湖)等遠離西鐵站乘客支持, 268B在大馬路以北的乘客相信會全輸, 個人預計268B,269b客量可能會少三/四成, 不過兩條路線現時非繁忙時間班次已經接進十五分鐘一班, 再行減車空間不大. 2008年2月上述路線的公佈班次: 260x-平日班次:6-15,假日班次:8-12 268B-平日班次:8-15,假日班次:12-16 269B-平日班次:8-20,假日班次:11-20 尤其兩條線途經漆咸道及康莊道擊擠塞黑點往返紅磡, 建議屆時其中一條線可以縮短去尖東(中間道)或者摩地道, 而另一線就考慮改走紅磡繞道直出尖沙嘴, 減少行車時間同減少用車.  <<260x巴士的掛牌車-man24.310,攝於紅磡車站 260x 則服務屯門區, 晚間常見有加班車疏導乘客, 除新墟外大部份客源都遠離西鐵站, 而且收費為$13, 比西鐵票價便宜(以單程車費計算) 相信減班即可. 由於轉車比以前方便 相信旁及41A,234X,968,969預計客量亦有少於10%的下跌, 可能會略為減班. 由於西鐵通到紅磡, 預計部份來往港島東區及新界西北的乘客會改善搭車習慣, 乘搭隧道巴士轉乘西鐵, 部份紅隧巴士將受惠. 而新界東往來尖沙嘴路線(如:81C,87D,271) 亦可能因東鐵乘客要在紅磡轉車而受惠. | |
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2008年2月5日 星期二
澳門<<橫琴口岸過關新體驗>>珠海(2)
(接上篇)
蓮花大橋上及望往橫琴口岸
落車過關行出關,
好似落馬州皇崗咁.
即刻會有車車去食蠔,
同埋岐關車站.
歧關將拱北不少路線的部分班次拉左落黎,
係度上車同拱北一樣價,
車亦會開往拱北配客.
搭往拱北係$5.
荒廢的珠海公交站,
公交只途經十五分鐘步程外的公路
站內有三部香港車休息中!
怪頭ISUZU
我上左部國產現代,
二十分鐘出到拱北.
下班車是中通陽光.
蓮花大橋上及望往橫琴口岸
落車過關行出關,
好似落馬州皇崗咁.
即刻會有車車去食蠔,
同埋岐關車站.
歧關將拱北不少路線的部分班次拉左落黎,
係度上車同拱北一樣價,
車亦會開往拱北配客.
搭往拱北係$5.
荒廢的珠海公交站,
公交只途經十五分鐘步程外的公路
站內有三部香港車休息中!
怪頭ISUZU
我上左部國產現代,
二十分鐘出到拱北.
下班車是中通陽光.
2008年2月1日 星期五
澳門<<橫琴口岸過關新體驗>>珠海(1)
這天由澳門往珠海,
碰巧在威尼斯見到有免費車往橫琴口岸,
想一下未試過,
就不走拱北關閘試試這個重開的口岸吧.
為分流拱北關閘的客貨物流,
2000年在澳門的路 乙水 填海區與珠海市橫琴間興建了蓮花大橋,
澳門方的口岸名為蓮花口岸,珠海端的口岸則名為橫琴口岸.
但由於位置遠離市區,
一向甚少旅客使用此通道過關,
之前更因地基問題將旅客檢查關閉數月,
年前才重開.
在威尼斯酒店巴士站開出的免費車,
每十分鐘一班,派車是左太M Benz Tourismo
約5分鐘便駛到蓮花口岸,
關口空蕩蕩的,與永遠萬人空巷的拱北關口很大對比吧.
除了賭場車,
也有新福利及澳巴的巴士駛經
(往返路環黑沙的巴士線繞經)
由於關員比旅客還多,
不用排隊便辦妥通關手續,
持下車前司機給的票再登上另一部巴士往一橋之隔的珠海橫琴口岸.
就好像香港往來深圳的落馬洲-皇崗口岸的模式.
過了澳門關搭上這部綠色巴士,開往珠海關口
如果沒有賭場的車票,可以乘搭澳巴的蓮花大橋穿梭巴士.
由蓮花大橋上望往橫琴口岸
蓮花大橋六線行車,
未來將可應付增長的車流量.
下車過關珠海那邊也是空空如也,
不用五分鐘便通過了.
珠海的邊檢大樓
珠海橫琴以產蠔著名,
出關便會有不少酒家兜搭生意,
推介遊人坐他們的車去吃蠔.
停車場一端是歧關車路的車站
本來拱北始發的部份路線改由這兒開出,
但依舊會往拱北配客,
而出發往珠三角城市的票價與拱北上車一樣.
只搭往拱北是$5,車程約20分鐘.
口岸重開後珠海公交並沒有駛經.
荒廢的珠海公交站,
公交只途經十分鐘步程外的公路.
站內有三部香港車休息中!
怪頭ISUZU
雖然橫琴口岸位置有點偏,
但遇上大節日拱北關動輒一個小時才能通關,
走這邊的確比較省時舒服,
尤其是前往威尼斯人賭場或澳門機場的話,
走這邊就比較適合了.
實用資料:
關口運作時間:每日0900-2000
途經澳門蓮花口岸的巴士線:
碰巧在威尼斯見到有免費車往橫琴口岸,
想一下未試過,
就不走拱北關閘試試這個重開的口岸吧.
為分流拱北關閘的客貨物流,
2000年在澳門的路 乙水 填海區與珠海市橫琴間興建了蓮花大橋,
澳門方的口岸名為蓮花口岸,珠海端的口岸則名為橫琴口岸.
但由於位置遠離市區,
一向甚少旅客使用此通道過關,
之前更因地基問題將旅客檢查關閉數月,
年前才重開.
在威尼斯酒店巴士站開出的免費車,
每十分鐘一班,派車是左太M Benz Tourismo
約5分鐘便駛到蓮花口岸,
關口空蕩蕩的,與永遠萬人空巷的拱北關口很大對比吧.
除了賭場車,
也有新福利及澳巴的巴士駛經
(往返路環黑沙的巴士線繞經)
由於關員比旅客還多,
不用排隊便辦妥通關手續,
持下車前司機給的票再登上另一部巴士往一橋之隔的珠海橫琴口岸.
就好像香港往來深圳的落馬洲-皇崗口岸的模式.
過了澳門關搭上這部綠色巴士,開往珠海關口
如果沒有賭場的車票,可以乘搭澳巴的蓮花大橋穿梭巴士.
由蓮花大橋上望往橫琴口岸
蓮花大橋六線行車,
未來將可應付增長的車流量.
下車過關珠海那邊也是空空如也,
不用五分鐘便通過了.
珠海的邊檢大樓
珠海橫琴以產蠔著名,
出關便會有不少酒家兜搭生意,
推介遊人坐他們的車去吃蠔.
停車場一端是歧關車路的車站
本來拱北始發的部份路線改由這兒開出,
但依舊會往拱北配客,
而出發往珠三角城市的票價與拱北上車一樣.
只搭往拱北是$5,車程約20分鐘.
口岸重開後珠海公交並沒有駛經.
荒廢的珠海公交站,
公交只途經十分鐘步程外的公路.
站內有三部香港車休息中!
怪頭ISUZU
雖然橫琴口岸位置有點偏,
但遇上大節日拱北關動輒一個小時才能通關,
走這邊的確比較省時舒服,
尤其是前往威尼斯人賭場或澳門機場的話,
走這邊就比較適合了.
實用資料:
關口運作時間:每日0900-2000
途經澳門蓮花口岸的巴士線:
澳巴15-氹仔-蓮花口岸-路環-黑沙-九澳(每天只有幾個班次)
澳巴21-司打口-媽閣-氹仔-澳門機場-威尼斯-蓮花口岸-路環
澳巴21A-媽閣-十六浦-新馬路-葡京-氹仔-威尼斯-蓮花口岸-路環-黑沙
澳巴25-關閘-高士德-荷蘭園-葡京-氹仔-威尼斯-蓮花口岸-路環-黑沙
新福利26-筷子基-十六浦-下環-媽閣-氹仔-澳門機場-威尼斯-蓮花口岸-路環
新福利26A-筷子基-十六浦-葡京-氹仔-威尼斯-蓮花口岸-路環-黑沙
途經珠海橫琴口岸的公交線:
1.歧關車路公司往返拱北專線
2. 珠海公交14路 鳳凰北-橫琴
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