[搭巴士玩沖繩]-那霸巴士 那霸バス

那霸巴士(那覇バス)與琉球巴士同屬一家母公司,

那霸巴士主要服務那霸市內的路線,

在那霸市中心國際通一帶最常見到的就是那霸巴士的車隊.

那霸巴士行走大部份市內路線(路線號碼19或以下)及7條市外路線,

車隊有近250輛巴士,

當中近半都是出租用的旅遊巴士,

市區路線巴士有一百三十多部,

是最喜歡使用ISUZU五十鈴巴士的公司.

沖縄200か221,其中一部行走市區路線的Isuzu巴士

那霸巴士的全盛期在七十年代,

八十年代隨著私家車的增長及成本上升,

巴士經營環境越見困難,

那霸巴士同樣經歷破產邊緣,

後來被第一交通產業出資繼續經營,

成為第一交通產業集團下屬公司.

那霸巴士以白色車身配上淺藍間條為車身顏色,

新車(新近購入的二手車)則與琉球巴士看齊,

漆上白色配彩虹色帶的車身色彩.

其中最特別的是10號路線,

全線使用車隊中最新,

5部2005年一手購入外型彷如一條方包的Hino Poncho

中型低地台巴士行走,

其中三部更貼上了特別的卡通圖案,

在國際通上引人注目,

10號是往來那霸巴士總站國際通與新都心的路線,

也是唯一在星期日國際通實施行人專區也能駛入國際通的路線.

沖繩230き7801

 Hino Poncho低地台中型巴士與後面的琉球巴士老Hino合照,車齡相差二十年.

沖繩230き7802

那霸巴士的Hino Poncho低地台巴士,是那覇巴士市區路線近年唯一的一手車輛,塗上特別塗裝後更加趣緻.

沖繩230き7806

車身短小依舊設有兩個車門,感覺設計有點像英國的Optare Solo.

沖縄200 か 243

雖然近年來大量引入來自京濱急行的二手車淘汰舊車,但依然可以找到不少很舊的巴士.像這部的是 1987年的Isuzu P-LV314L,來自鄰近東京的小田急巴士,配上富士5E車身,車齡已近25年,同期引進的巴士只剩這一台,可說是國寶了,此型車中門是四摺式開門.

沖縄200か220 

1989年的Isuzu P-LV314K, 原屬川崎臨港巴士, 車頭的三角窗是Isuzu巴士的特色吧,車齡已達23年.

沖縄200か397

來自東京都營巴士的Isuzu U-LV324K,配上富士7E車身,車齡已近25年,同期引進的巴士只剩這一台,中門是四摺式開門.

沖縄200か520

那霸巴士在2006年引入五部來自東急巴士1994年落地的日產U-RM210GSN的中型車.

沖縄200か615

那霸巴士2007年起大量引入京濱急行的二手巴士,615是其中一部.

沖縄200か619

同是日產柴油的中型車,型號是U-RM211GSN,新車於1997年由西武巴士購入.

沖縄200か574

來自京濱急行的Isuzu巴士,配有超寬的兩扇開關中門,據說僅此一部. 

沖縄200か663

同樣來自京濱急行的Isuzu LV380L巴士,落車門配置卻有不同.

沖縄200か668

來自京濱急行的Isuzu LV380L巴士,1996年落地,卻又有另一種中門開門方式.

沖縄200か669

配上富士重工車身的Isuzu LV380N巴士,沒有了車頭的三角窗,同是來自京急巴士,同型車有兩部.

沖縄200か688

同是京濱急行的二手巴士,沖繩巴士大都有在車頭標明在那霸市中心途經的地點,像這部巴士是途經久茂地.

沖縄200か816

2011年那霸巴士由神奈川中央交通引入四部1997年的三菱KC-MP317M,816是其中一部,是那霸巴士車隊中少見的三菱巴士.

沖縄200か819

這批三菱巴士保留了車身上的幾個細窗,顯示入口與出口.

沖縄22 き 406

1992年那霸巴士買入了三部Isuzu U-LV324L一手新車,單門設計,行走市外路線,巴士公司的悉心保養下,完全看不出已經有二十年車齡.

沖縄22 き445

同是一手購入的Isuzu U-LV324L一手新車,1993年新車落地,行走往來琉球大學的97路線.

沖縄200か576

2007年由京濱急行引入的1994年產Hino日野巴士,在車底多了一條黃線,這批巴士上車門只有一級樓梯,是低地台巴士普及前的產物,外觀很像拉高了的澳巴Hino Rainbow低地台巴士.

沖縄200か845

行走市外線的Isuzu, 來自京濱急行.

沖縄200か852

 行來自京濱急行的三菱MK219J.

沖縄22 き635

 Isuzu LV781旅遊巴士,正行走那霸巴士的觀光巴士路線.

沖縄22い36

日本似乎不太流行以Rosa, Coaster做接載遊客的旅遊車,反而有這種超短的旅遊巴車型出現.這是1991年的日野Hino U-CH3HFAA.

沖縄22 き518

日野旅遊巴士,用於出租及一日團行程.

改裝後的巴士配上特別的We Love Okinawa (沖繩)塗裝.
(來源:http://www.businesswire.com/news/home/20120717005034/ja/)

那霸巴士亦參加沖繩縣政府電動巴士的試驗計劃,

將一部Isuzu LR333J巴士送往改裝成電動巴士,

並將在年尾投入試驗路線0號,

行走路線將途經國際通,首里區的石疊入口,

有興趣的可以參考時間表試搭!

沖繩電氣巴士路線圖 http://www.kotsu-okinawa.org/ev-bus.pdf

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東陽巴士(東陽バス)路線及車隊

規模較其他三家巴士公司細,

路線主要覆蓋東岸中城及泡瀨一帶,

也有參與聯營
機場至北部各酒店的芭焦號及花號豪華巴士
及來往那霸機場至名護的111路線高速巴士.

東陽巴士的其他路線不途經主要景點,也較少遊客使用.

其中往來那霸至泡瀨的30路線是主幹路線,

最密班次可達十分鐘一班車,

也是在國際通上最易見到的東陽巴士路線.

沖繩22き292-1991年的Hino U-HT2MMAA

沖繩縣的巴士在1978年7月30日因改右太行走引入大量新車,

而該批巴士被稱為[730巴士],

東陽的730巴士使用年期最長,

使用達30年後最後一部車才退下來,

現時其中一部被保留並翻新,

只在特定日子派出行走91線,
往來馬天及城間.

東陽巴士車隊顏色以白色配上橙綠色間條,較為傳統的配色,

加上車隊都是車齡達十五/二十年的老Hino,

看上去就像是時光倒流般的感覺....

沖繩200か301-1989年的原千業交通的Hino P-HT233BA感覺與澳巴已退役的日野Hino,中門已被封上

沖繩200か382-1992年的京濱急行日野 U-HT2MMAA,同批有兩部車,攝於晚上的國際通

沖繩22か26-1988年的日野P-HT233BA,車齡已經24年,配上日野的Blue Ribbon車身

沖繩22き343-1991年Hino U-HT2MMAA,單門設計加上上下推拉開的車窗,前門後還有另外的搞牌

沖繩22き409-1993年引入的五部Hino U-HT2MMAA其中一部

1991年的Hino U-HT2MMAA,單門設計是當年東陽引入的一手車的特色.

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