[馬來西亞巴士-1]檳城巴士 熱帶風情

2006年去了馬來西亞的檳城旅遊,
當然搭了幾次巴士.

除了首都吉隆坡,
馬來西亞其它城市的巴士保養一般麻麻,
路線資訊亦十分缺乏.

到了檳城的第二天,
由住宿的沙灘酒店搭出去市中心,
搭上了這部車身寫得Sri Nagara公司的93巴士往渡輪碼頭.
(奇怪的是查資料93路線應該是檳城興巴士Hin Bus營運的)

檳城巴士-Hino AK配上本土車身,車上的地名都是手寫的,非常質樸.Jeti即碼頭

巴士站並無路線號或目的地標明,
但檳城大部份巴士都以渡輪碼頭(Jeti)或
市中心地標光大中心(Komtr)出發,
所以有車來就跳上去了,也準能到達.
巴士多是日本廠牌如Hino, Isuzu的車配馬來本土的車身.

沒有冷氣的車廂,
錢箱堵塞了,
上車比錢司機的...
車廂一景,有點像八十年代的大嶼山巴士吧.

據說由於政府開放小巴(Bas Mini)競爭,
巴士營運狀況每下愈況,
巴士公司寧可將車分租給司機收租,
所以巴士都要等客搶客了.




檳城所在是一個島嶼,
與北海市隔海相望,
以雙層載人載車渡輪連接,對岸碼頭便是火車站,
連接北上泰國南部,南下馬來西亞吉隆坡方向的列車.
(這樣的地理環境,
有點似以前的香港島,尖沙嘴火車站與發向中國大陸的火車,
就連雙層渡輪也十足油麻地小輪的感覺)

因此渡輪碼頭是主要發車點,
一列巴士在檳城碼頭外邊候客.



小巴類似Metrorider,比大巴更加殘破,
也可以坐滿後再擠上二十人站位.
雖然是馬來西亞的大城市
但公共交通的破落超乎想像.

黃巴士公司已倒閉,.由Milan巴士接手車隊營運

此文寫於2006年,
現在檳州政府已成立了Repaid Penang,
以類似吉隆坡Rapid KL(吉隆坡快捷通)的形式,
公營營辦巴士服務,
新車大部份是中國製的金龍.

相關連結:
檳城快捷通Repaid Penang Official Web site
A Fotopic web site with photos of Repaid Penang buses