2009年1月10日起,
嶼巴B2/B2P路線重組
B2P不再途經藍地,洪水橋,
總站改設天水圍(天慈村)往返深圳灣口岸;
途經天水圍嘉湖山莊1-7期,天瑞,天耀及天水圍西鐵站
只於星期六,日及公眾假期服務.
B2在B2P服務時間內,
會改經青山公路(藍地,洪水橋,屏山)往返元朗區及深圳灣口岸.
其他時間路線不變繼續元朗-天水圍-深圳灣口岸.
在深圳灣上車往天水圍記得看清楚是否有B2P,
沒有B2P服務的時間,
B2才會途經天水圍區.
相關網頁:
TD交通通告
2009年1月11日 星期日
2008年8月17日 星期日
深圳灣口岸再添新路線-B3A
城巴深圳灣口岸路線B3系列,
經區議員多翻爭取下,
終於在2008年8月16重組.
原有的B3分拆為B3及B3A,
B3依舊行走碼頭區,豐景園及置樂,
但至市中心後便會不停站往深圳灣,
不再駛經山景,大興,兆康.
<
而新闢的B3A則行走
兆康,寶田,良田,大興至山景往返深圳灣.
B3X就新增虹橋及新墟兩站,
即是由市中心上車,
搭乘B3會比B3X更快.
<<開辦首天晚上Volvo Olympain 12M服務於B3A路線,
正在深圳灣口岸候客.
繼嶼巴開辦假日線B2P不足一個月便有B3A的開辦.
使深圳灣口岸成為巴士服務改進最快的地區/
深圳方面,
南山區后海片區的發展迅速,
未來CBD已經開設海岸城及保利廣場等大型商場,
並有家樂福jusco等連鎖百貨超市,
預計假日經深圳灣口岸北上消遣的旅客將有增無減.
深圳灣口岸路線一覽:
往返香港:
嶼巴:
B2-深圳灣口岸-天水圍西鐵站-天耀-天慈-元朗大馬路-元朗西鐵站
(B2P服務時間內,B2改經青山公路藍地,洪水橋,屏山,
不經天水圍西鐵站-天耀-天慈)
B2P-深圳灣口岸-藍地洪水橋-天水圍西鐵站-天耀-天瑞-嘉湖五六七期-嘉湖銀座-天水圍市中心-天慈(只限星期六,日及公眾假期)
城巴:
B3-深圳灣口岸-屯門市中心(tmt plaza)-置樂花園-豐景園-龍門居-湖景-屯門碼頭
B3A-深圳灣口岸-富泰(嶺南大學)-兆康-建生-寶田-良田-大興-山景
B3X-深圳灣口岸-屯門公路(虹橋,新墟)-屯門公園(市中心)(tmt plaza)
往返深圳:
深圳巴士:
31-深圳灣口岸-海上世界-蛇口碼頭(往珠海九州港高速渡輪)-月亮灣花園
90-深圳灣口岸=特快=世界之窗
98-深圳灣口岸-前海路-新城檢查站
217-深圳灣口岸-南山大道-前海路-南頭檢查站
245-深圳灣口岸-南油大道-海雅百貨-深南路(世界之窗)-北環大道-梅林檢查站
機場八線-深圳灣口岸-海岸城-科技園-寶安機場
深展巴士
123-深圳灣口岸-南油大道-海雅百貨-深南路(世界之窗)-少年官書城-紅荔路-德興花園
經區議員多翻爭取下,
終於在2008年8月16重組.
原有的B3分拆為B3及B3A,
B3依舊行走碼頭區,豐景園及置樂,
但至市中心後便會不停站往深圳灣,
不再駛經山景,大興,兆康.
<
而新闢的B3A則行走
兆康,寶田,良田,大興至山景往返深圳灣.
B3X就新增虹橋及新墟兩站,
即是由市中心上車,
搭乘B3會比B3X更快.
<<開辦首天晚上Volvo Olympain 12M服務於B3A路線,
正在深圳灣口岸候客.
繼嶼巴開辦假日線B2P不足一個月便有B3A的開辦.
使深圳灣口岸成為巴士服務改進最快的地區/
深圳方面,
南山區后海片區的發展迅速,
未來CBD已經開設海岸城及保利廣場等大型商場,
並有家樂福jusco等連鎖百貨超市,
預計假日經深圳灣口岸北上消遣的旅客將有增無減.
深圳灣口岸路線一覽:
往返香港:
嶼巴:
B2-深圳灣口岸-天水圍西鐵站-天耀-天慈-元朗大馬路-元朗西鐵站
(B2P服務時間內,B2改經青山公路藍地,洪水橋,屏山,
不經天水圍西鐵站-天耀-天慈)
B2P-深圳灣口岸-藍地洪水橋-天水圍西鐵站-天耀-天瑞-嘉湖五六七期-嘉湖銀座-天水圍市中心-天慈(只限星期六,日及公眾假期)
城巴:
B3-深圳灣口岸-屯門市中心(tmt plaza)-置樂花園-豐景園-龍門居-湖景-屯門碼頭
B3A-深圳灣口岸-富泰(嶺南大學)-兆康-建生-寶田-良田-大興-山景
B3X-深圳灣口岸-屯門公路(虹橋,新墟)-屯門公園(市中心)(tmt plaza)
往返深圳:
深圳巴士:
31-深圳灣口岸-海上世界-蛇口碼頭(往珠海九州港高速渡輪)-月亮灣花園
90-深圳灣口岸=特快=世界之窗
98-深圳灣口岸-前海路-新城檢查站
217-深圳灣口岸-南山大道-前海路-南頭檢查站
245-深圳灣口岸-南油大道-海雅百貨-深南路(世界之窗)-北環大道-梅林檢查站
機場八線-深圳灣口岸-海岸城-科技園-寶安機場
深展巴士
123-深圳灣口岸-南油大道-海雅百貨-深南路(世界之窗)-少年官書城-紅荔路-德興花園
2008年3月6日 星期四
九龍南線通車對巴士的影響
西鐵九龍南線將於明年通車, 屆時西鐵將直通尖沙嘴至紅磡終點站, 而東鐵則縮短為紅磡至羅湖/落馬州, 天水圍搭西鐵半小時可到尖嘴/紅磡, 全面確立紅磡兩鐵交匯的轉車站地位, 也對現時新界西巴士線帶來衝擊. 最直接受影響的將是新界西至尖沙嘴區的路線,包括: 260X 屯門寶田- 紅磡車站 $13.0 268B 元朗朗屏西鐵站-紅磡碼頭 $16.5 269B 天水圍市中心-紅磡碼頭 $16.5 上列路線都是取道三號幹線直達, 但受制於三幹佐敦道出入口交通情況, 由尖沙嘴半島酒店起計, 行車時間始終需要四十五分鐘方可到達西北三鎮, 而西鐵預計行車時間是天水圍半小時到達尖東站. 由此推測,重傷的會是268B,269B, 無論行車時間與收費對鐵路都無甚競爭力, 而且尖沙嘴上西鐵有座位機會很高, 269B尚有有天水圍北及嘉湖北(景湖,麗湖,美湖)等遠離西鐵站乘客支持, 268B在大馬路以北的乘客相信會全輸, 個人預計268B,269b客量可能會少三/四成, 不過兩條路線現時非繁忙時間班次已經接進十五分鐘一班, 再行減車空間不大. 2008年2月上述路線的公佈班次: 260x-平日班次:6-15,假日班次:8-12 268B-平日班次:8-15,假日班次:12-16 269B-平日班次:8-20,假日班次:11-20 尤其兩條線途經漆咸道及康莊道擊擠塞黑點往返紅磡, 建議屆時其中一條線可以縮短去尖東(中間道)或者摩地道, 而另一線就考慮改走紅磡繞道直出尖沙嘴, 減少行車時間同減少用車.  <<260x巴士的掛牌車-man24.310,攝於紅磡車站 260x 則服務屯門區, 晚間常見有加班車疏導乘客, 除新墟外大部份客源都遠離西鐵站, 而且收費為$13, 比西鐵票價便宜(以單程車費計算) 相信減班即可. 由於轉車比以前方便 相信旁及41A,234X,968,969預計客量亦有少於10%的下跌, 可能會略為減班. 由於西鐵通到紅磡, 預計部份來往港島東區及新界西北的乘客會改善搭車習慣, 乘搭隧道巴士轉乘西鐵, 部份紅隧巴士將受惠. 而新界東往來尖沙嘴路線(如:81C,87D,271) 亦可能因東鐵乘客要在紅磡轉車而受惠. | |
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