[渡假去]東莞橋頭三正半山酒店

▲一開門便是泳池!!
{按此往塘廈三正半山酒店}

三十幾度的高溫下,

有甚麼比碧波暢泳更開心,

趁放假今次去了東莞橋頭的三正半山酒店,

與較出名的塘廈三正半山酒店一樣,

橋頭三正半山酒店也是以游泳池為主打,

賣點正是親水區房間可以直跳入泳池!

▲人做沙灘區,躺在這曬太陽,可以幻想下去了沙灘

橋頭鎮位於東莞市東北面,

與惠州隔東江相望,

我們平時飲用的東江水,

便是在此離開東江經引水道及水管輸往香港.

▲到達酒店了!
酒店正對著橋頭主要景點蓮湖,

背山面湖,

冬天時湖面沒甚麼看頭,

但看看日落在湖濱散步也挺意;

夏天就整個湖開滿蓮花,

尤其是六,七月蓮花節時,

門口更是擠滿來賞花的市民及遊客

▲滿是荷花(葉)的蓮湖

▲黃昏的蓮湖,另一番風味!

▲夏日正是荷花盛開時

酒店是東莞難得地出酒店外都有地方閒逛的渡假酒店,

除了蓮湖賞花外,

後面是橋頭鎮最高的蓮湖公園,

登頂有一座塔俯瞰整個蓮湖及橋頭鎮區.

▲酒店與後面的松山塔,八角形的塔高38.8米.

酒店與外面馬路以小河道隔開,

加上不是大公路,

因此酒店內房間可說是完全的寧靜.

▲酒店大堂都是荷花!

▲酒店的園林造景

園景區房間較細,

房價也較經濟,

亦有一小型的游泳池.

但離親水區的大池有一段距離,

景觀同樣有園景,池景,

房間裝修也較基本,

電視是傳統電視.

▲園景區的泳池,面積較細.

▲園景區房間外觀及園林造景.

親水區房間較大,

浴室浴缸位置有一扇大的百葉窗可以打開面向房間,

可以享受一面泡浴一邊看38”的液晶電視的樂趣,

而親水區親水房就可以直跳出泳池,

跟塘廈那間設計如出一徹.

▲親水區的雙人房,可說寬敞.

▲親水區的房間主樓

▲親水區的主泳池

設施也就有西餐廳,中餐廳,夜總會,兵乓球,桌球,按摩等等…..

第一晚睇電視時在橋頭的電視台(插播TVB)節目

中播了好多介紹酒店中餐廳的特色荷花宴的片段,

所以就引去了一試,

不過真覺得讓我們期望太高了,

還好價錢跟出外晚餐也差不多.

▲中菜廳漢官的荷花雞

吃飯在外邊也有好多選擇,

步行約七分鐘到工業路,

便有小肥羊同好多家川菜湘菜館選擇.

交通

1. 羅湖深圳火車站搭和諧號

往東莞站(常平)轉乘酒店專車,

深圳經東莞和諧號約半小時一班,

車程約半小時車費,RMB$40(特等RMB$45)或

港鐵紅磡出發經東莞站(常平)的城際直通車

往東莞站(常平)轉乘酒店專車.

酒店有專車一日三班車往返東莞站(火車站麥當勞對出).

2.羅湖商業城(汽車站)搭往<企石,橋頭>大巴,

在橋頭鎮區落車轉的士,

大巴車費RMB$40,的士約RMB$15-20,

大巴車程約一小時二十分鐘.

相關網站:

三正半山酒店官方網站

東莞橋頭水.花消暑

[神州公交]東莞篇-常平公汽

東莞市下轄32個鎮,
常平是其中之一,
東莞火車站及京九線的東莞東站都座落於此,
地處交通要道,
也是東莞重鎮之一.

東莞的公交特色是既有東莞公交及私營公司行走各鎮區間,
每鎮亦有自己的公交公司經營鎮內路線.

常平公汽的中心站便是位於火車站旁,
踏出火車站轉左即可見.

<常平公汽中心站,有一所士多.


<站台都設有上蓋,不過能否擋雨極成疑問.


<宇通小巴行走14路,往來貝涌,是只收一元的路線.



<11路的一部蘇州金龍,常平公汽鮮黃色的車身,
份外醒目.


<部份路線會開到相接的鄉鎮,
像17路開往北邊的企石鎮白石崗.


<另一角度看這申龍.


<行走18路的申龍,
開往鄰鎮大朗的汽車站.


<上述提及的14路外,
大都是上車投幣2元的路線,貴呀!


<3路的蘇州金龍,
大幅的車身廣告,坐在車裡定必非常郁悶.....


<花海邊的申龍.

相關網頁:
常平公汽線路表

延伸閱讀:
常平公汽的新車款

東莞沙田與立沙島

在厚街的沙田公汽



鎮區公汽行駛路線多在所屬鎮區內,
但這條往來虎門渡口與立沙島的沙田公汽路線,
卻要駛經厚街,道,洪梅三個鎮.
(註:虎門渡口位於沙田鎮轄區內)


<<由於位置偏離廣深公路(原107國道)及廣深高速公路, 沙田鎮的發展保留了較多的田野.

原來這條路線訖點都位於沙田鎮,
立沙島與沙田鎮區鎮中心直線距離不遠,但受東江支流所隔,
而立沙島的陸路唯一通道-洪田大橋通往洪梅鎮而非沙田鎮其他地區,
因此巴士需繞道洪梅鎮,
而開往洪梅則需駛經道及厚街
才出現了這迂迴的路線.

查來往立沙島與沙田鎮區的渡口分別位於泥州與泗盛,
數十年來有擺渡及渡輪往來兩岸,航程只約15分鐘,
直至2006年市政府以水道大船往來頻繁,
恐渡輪一旦發生撞船意外傷亡慘重,
因而取締了輪渡線,
並增設由鎮內往來立沙島的巴士服務.

不過由於道路所限
巴士繞道四個鎮區,
包括交通大動脈-莞太路,
動輒需時個多小時往返,
比起搭船十數分鐘費時失事.

不少往來沙田上班上學的
需求導致小艇出現載客渡江更為危險,
鎮政府只有恢復渡輪行走,
但巴士則繼續服務.


<<由於交通不便,與對岸沙田鎮中心區相比, 立沙島保留了相對低的開發, 大部分地區是田野. 圖中的白線是唯一出入橋樑, 往洪梅的洪田大橋.


這片過渡風情相信不久亦會消失,
立沙島因其位處珠江畔的地利,
已被規劃為石化及港口發展區,
政府現正安排居民遷往農民公寓,
而預訂2009年通車的沿江高速公路亦會分別於
沙田鎮中心區及立沙島設出入口,
屆時開車數分鐘即可往來兩岸了.

相關閱讀:
沙田立沙島最後的擺渡

萬餘居民何時告別危渡

    搭公交车耗时长票价高，泥州渡撤销后立沙岛居民无奈改用危险性高的临时渡口。

政府表示正探索有效的管理方法，确保居民出行安全。

　　“开船了，开船了，5元一位！学生哥3元一位！”昨日下午，在沙田镇一个临时渡口，一字排开20多条快艇、小木船，“船老大”们正在吆喝着招呼乘客上船。今年6月底，东莞最大的渡口泥州渡结束了历史使命，如今已拆成废墟，在沙田主镇区和该镇立沙岛之间摆渡的“船老大”们便转移到了这个临时渡口。

立沙岛居民出行时大多都会选择搭乘小船过江 　　记者了解到，沙田镇虽然已经开通了前往立沙岛的公交车，但由于路程太远票价较高，岛内居民仍然钟情于传统的摆渡过河。但这个临时渡口存在较大安全隐患，人们盼望着能够早日建成管理规范的专业摆渡码头。 　　600学生哥坐船上下学 　　一名摆渡的“船老大”向记者介绍说，立沙岛上住着万余居民，数百年来居民来往两岸都是靠小船摆渡。岛上的学生数量在600人左右，由于岛上没有学校，他们每天或每周都要乘坐小船到主镇区上学，而岛上的居民要过对岸上班、“赶集”或是做小买卖，也一样要坐船。 抱着小孩下船还要完成高难度动作 摩托车过渡比较麻烦 　　原来繁忙的泥州老渡，就在这个陋港下游500米处，由于存在安全隐患，在今年6月底被有关部门撤销。政府也考虑到了两岸居民的交通问题，专门投入20辆大巴，开通了从沙田汽车站到立沙岛的公交线路。但几个月下来，真正为了来往两岸而乘坐的乘客却少之又少。

公交车不便宁可搭小船
船上一位年迈的婆婆告诉记者，岛上的居民一直保持摆渡传统，想到过对岸就首先想到
乘坐小渡船；另一方面，公交车路程太远了，从沙田开出，要取道厚街，驶经道滘，路过洪
梅，然后从洪梅上桥进入立沙岛。而且立沙岛有四个村，公交车只开到大漏村，其他村的居
民只好乘坐摩托车回家。全程下来，耗费的时间在2小时左右。而乘坐小船，只要15分钟就
到对岸了。最重要的原因是，公交价格实在太高，从沙田主镇区坐到立沙岛要十几元。


希望政府早开新渡
记者看到，现在的临时渡口，完全是由河沙堆成的，人们上下船都只凭一块木板，摩托
车、自行车摇摆着下了船，还要费劲地推上沙堆。“船老大”们介绍说，这里将规划建设一
个休闲公园，所以拉来了大量河沙。按照政府规划，将来这里会留出30米长的岸线作为新的
渡口。

“希望政府能早点建好渡口，或者早日修一座大桥连通两岸。”一位自称“快艇佬”的
舵手对记者说，“以前摆渡用的是可载百余人的大船，比较安全，但现在的小船经不住风浪，
要是遇上大风大雨，难保不出事。”

沙田镇政府党政办工作人员告诉记者，这些快艇都是经过政府部门核准摆渡的，而部分
注册为“自用”的木船则没有摆渡资格。目前他们正积极探索有效的管理方法，确保居民出
行安全。(记者 李少威 邱伟荣)

東莞雜影

因為拜訪朋友,
又往東莞的厚街跑了一趟.


開往廣西靈山的長途班車.


校車-廈門金龍XMQ6116


新產物-公共的士
為解決治摩後摩的司機就業及居民出行而設的公的(公共的士),
車身彩黃綠色全是一汽豐田出品
起錶價$6,比東莞普通的士(藍的)平$1,
每部車都有所屬鎮區,
只能在區內營運,
而且不能開到莞城.



還有正在路中調頭的長城巴士宇通.