310-315環線 最牛公交線 告別之旅

310-315環線可說是深圳最著名的公交路線,

報紙稱為深圳最牛公交路線,

除了路線夠長,

循環線一圈全程達120公里,

還因為這條路線的司機也以行車彪悍而聞名深圳,才稱為最牛,

隨意百度一下網上,可見不少關於310-315環線的飛車極速傳說.

 

310-315環線橫貫半個深圳,

穿梭市區與郊區各城鎮,

平時行車時間需要四個多小時,

對司機與售票員都是一大考驗.

合併前的310銀湖-沙井

未成為環線前的315,使用黃海行走,見於龍華

多年前310與315分別是兩條城鎮大巴線,

當年由運發鵬城下屬的深圳城巴營辦,

分別往來銀湖汽車站及沙井,

310途經福田,深南路,南頭檢查站,107國道西鄉寶安福永往沙井

而315則由銀湖出發向北走經布吉,龍華,松白公路,石岩公明松崗往沙井;

後來由於銀湖站收回,

市區缺乏車站場地,

於是合併成兩條循環線,

由沙井大王山出發順時針方向途經:

松崗,公明,石岩,布吉,福田區,深南路,南頭,寶安,西鄉,福永返回沙井,為315線;

而相反方向反時針行走的則為310線,

兩線車上標示都是310-315環線,

近年才在車頭加貼310或315標誌識別

因此常有乘客搞不清上車方向搭錯車.

車頭牌已改成最威風的310 環線 315

使用電牌的新一代黃海,依舊顯示環線

雖然310-315環線非常著名,

每日客流量亦驚人地高,

平均日客量過70,000,

(比較香港客量甚高的118隧巴,每日客量亦只有25,000左右)但顧及司機行車時間太長對安全影響,

深圳市交委決定由2013年8月31日將路線分拆,

分為三條干線巴士:

M413(沙井大王山村-會展中心总站)

M414(甘坑新村-车公庙始发站)及

M415(大王山村-布吉枢纽东广场)

因此我們便趁最後機會體驗一下全程的310-315環線.

現時的310-315環線以約一百三十部巴士行走,

其中約五十輛是常州黃海CHH6120G21

搭配金龍XMQ6119一齊行走.

以路線特色來說,

肯定是常州黃海比滿街都是的金龍來得特別,

話說當年310-315多年都以黃海巴士掛帥,

因此運發鵬城換新車也是買回黃海,

只是後來正值深圳巴士整合,

合併到東部公交後,

運發鵬城的買車風格也消去了

後期更換的便成了金龍.

我們的旅程由世界之窗出發,

等了會便來了部金龍沒有登車,

再等不消五分鐘有輛黃海靠站,

深南路路寬好跑,

巴士一路向西奔往南頭檢查站向107國道前進,

修過後至少十線寬的107國道,

路上途經寶安西鄉,

這段路一路乘客不多,

可以舒服地乘坐.

據說巴士裝上了GPS,

因此不能像過往般狂飆,

但是司機還是一路大響喇叭,

要前方開得慢的私家車讓路,

半小時跑了20公里到達黃田,

再往前走便是寶安機場,

310-315環線不像367,不會駛進機場,

過了福永乘客開始越來越多,

車上擠得滿滿,到了新沙路口駛上立交折往西,

開入沙井鎮中心.

沙井的繁盛可說是超乎想像,

本來以為沙井只是深圳郊外一個普通的城鎮,

人逼逼的超級市場滿街的人流都普通不過,

但沙井的確新住宅樓盤特別多,

像西薈城萬科翡麗郡等,

還有京基的新京基百納廣場,

到處都有新建設.

本來在地圖上以為很荒蕪的大王山,

街尾更有一家五星的麒麟山景酒店,

經濟實力不容小看,

這程車用了1小時12分鐘便到了沙井(大王山)總站.

 

沙井(大王山)總站附近街上都是幾層高的住宅,

樓下是商鋪食肆,

一點也沒有想像中的荒蕪,

大王山總站現時是310-315環線及651的起點站,

三條都是當年運發鵬城以淺藍色黃海巴士掛帥的超長途路線.

在大王山吃過午餐,

繼續另一半的315旅程,

意想不到的是在大王山車站一開出,

整個車站幾十人一齊擠上這部315!

很多乘客都是在沙井鎮內上落的,

星期日的沙井交通十分擠塞,

加上沙井本身非常混亂,

行人,單車,電單車,汽車全亂成一團

結果用了半小時以上才駛出鬧區,

開上107國道.

大修後的松白公路路面寬達十線,

可說頗為好行.

公明據說以乳鴿聞明,

不過315不會路經公明的市中心,

只會在外圍松白公路經過,

因此這段路乘客也較少,

車廂總算寬動了一點.

公明近合水口至公明廣場一段的松白公路較

為特別的是路中間是河道,

主道在路的一面,

巴士靠站走的輔道在河的另一面,

河道兩邊種了草皮,

有點外國的感覺.

離開公明兩邊繼續是工廠出租屋,

見到光明大道誇線橋知道是光明新區入口了,

繼續往南行經過石岩湖路口便入到石岩鎮,

石岩鎮發展十年如一日,

沒有甚麼新的建設,

鎮中心的石岩戲劇院一帶依舊混亂不堪.

315直行駛入寶石東路,

巴士在石岩鎮中心再次上滿乘客往東開往布吉,

過了石岩後聞到一陣水果味,

有位年青人已經暈車,

吐得車廂地下玻璃上都沾上了嘔吐物,

車廂的嘔吐味讓受不了的乘客都擠在車頭,

司機與售票員都開聲責罵這位乘客,

並用報紙包著嘔吐物,

而司機亦開始慢慢碌車減少車輛的顛簸.

沿布龍路前進,

到達民治一帶新樓盤拔地而起,

街景和前幾年大大改變,

簡直是新市鎮的模樣.

過麗湖花園站後折往南駛進吉華路,

吉華路交通還是相當擠塞,

非常繁盛的布吉街對面便是深圳東站火車站,

也是分拆後的路線M415的終點站.

由沙井出發起計,

搭了三個多小時,

17:26坐到腳都軟終於到達世界之窗,

完成整個環線315之旅

計算一下時間:

11:38世界之窗出發

12:50 抵達大王山及午餐

14:07 大王山出發

17:26 抵達世界之窗

走一圈共用時4小時40分鐘,

搭一圈已經很疲憊,

真的是辛苦了各位司機和乘務員!