平南鐵路的綠皮之旅-1

好友邀約這綠皮之旅,

本來是想坐一趟綠皮車到龍川看看河源風情,

因緣際會買不到早上的1184次買不到車票,

搭了這班發往河南信陽的1204次,

我們的行程也改成只到惠州,

跑平南鐵路一小段的廣深線加一小段的京九線體驗一下.

據說大運會和深圳北站開通後,

平南鐵路便不會再辦理客運,

而深圳西站始發的列車將改往布吉站發車,

因此趁有空便體驗一下平南鐵路也搭買少見少的綠皮車.

平南鐵路是一條私營鐵路招商局有股份,

往來平湖及南頭途經坂田,龍華,西麗等地,

單線行車而且部份路段還是開放式的.

深圳西站位處蛇口半島西邊,

後面便是發展如火如荼的前海地區了,

現時主要發長途列車.

在229巴士上,轉入深圳西站前的路口上攝

搭上229巴士轉進去便是深圳西站了,

深圳西站的候車廳相當簡單,

檢查車票,行李過X光,檢查身份證,

在國內搭火車總要經過一連串的檢證程序,是維穩的須要吧,

卻讓搭車成了一件麻煩事.

到達車站時已見到1204次開始進站的牌子

深圳西站建設比較簡陋,

但車站小走幾步就上到月台了,倒是方便,

到達候車廳已經開始檢票上月台了.

開往信陽的列車共有十八節,

相當實惠的票價由深圳到惠州只需$15人仔,

比直達大巴的$40和諧多了.

$15深圳到惠州

西站候車廳內一景

候車廳內乘客都已魚貫登車

最後一節車廂

深圳西站站台

13:03列車準點駛出深圳西站,

我們這些深圳到惠州的旅客,

都被安排在第一節車卡,

與其他數節車廂不同,

列車的座位是紅色的.

1204次列車由深圳西站開往河南信陽,

途經廣東,江西,湖北,河南四省,

行車約22小時.

而深圳到惠州里程約130公里,

行車約2小時23分. 

1204次列車路線:http://www.feeyo.com/train/CheCiMap/1204.html

一節車的座位可不少

紅色的座位與綠色的風扇

2+3座位卡位對坐式的排列,

中間有一張小桌子,

剛好可以用來趴著睡覺.

綠色的座位及小桌

第二至六節車廂都是空的,

由於第一節車廂的窗戶都是上方才能開啟,

坐著有點悶,

因此我們便轉到第二節,

人少蓼蓼或躺或臥,

這車反成了硬臥車廂了.

本次列車由武漢鐵路局擔當

空蕩蕩的車廂

列車上的洗臉台

開窗的列車讓我們也能嗅到大地的氣息,

一陣雞鴨味便知道

列車正經過南山家禽批發市場.

南山家禽批發市場

列車經過中山園路上方

中山園路上出現了一個深圳巴士的站場(見右上角)

駛過廣深高速公路,開到了西麗,

還記得多年前在深圳初搭101路公交往動物園時,

便已經見到有西麗火車站的站名,

但車站的蘆山面目倒是沒見過.

當年雙程每邊單線的西麗路已經拓寬改線,

旁邊的工廠多已拆卸,

而當年忠於西麗路的101/226都已經改道走沙河西路,松坪山了,

226雙巴走在蜿蜒的西麗路上早已成了回憶.

只有貨運的西麗火車站

誇過沙河西路

誇過沙河穿過龍珠大道底,

鐵路鑽入第一道隧道,

眼睛還沉在午後的陽光中,

煞時進入一片漆黑的隧道,加上無開燈的車廂,

享受完全伸手不見五指的刺激.

穿過紅花嶺,進入山谷地帶,

一邊是留仙大道及深圳大學城,

車窗右邊出現了一片綠意,就是塘朗山.

長長的綠蛇列車

左邊出現了出出的平排軌道,

這是興建中的深圳地鐵五號線(環中線),

大片混凝土建築便是五號線車廠塘朗車輛段,

不知道未來會否出現地鐵與國鐵併走的情景,

一邊是如火如荼的建設,

車窗另一邊還可以見到耕作中的農田.

平排的軌道 這是未來的地鐵五號線嗎?

上面是讓後山與龍華接通的捷徑-南坪快速道路,下方是菜田

同一個畫面見到國鐵與地鐵,左方地鐵塘朗車輛段可見廠中的地鐵列車

地鐵五號線的塘朗站,好有三號線的感覺

南山區的盡頭是深圳巴士71/84線的長源村總站

換個角度,從長源村拍向平南鐵路的火車

福龍路路口,由龍華直通福田的捷徑

離開曾是南山區盡頭的三面環山的長源村,
穿過一道道隧道,

感受過隧道內比外面明顯清涼多了的風,

列車也離開南山區進入龍華了.

到了龍華,鐵路邊再次見到繁華鬧市,

兩邊住宅大廈地鐵店鋪.

民治大道和地鐵五號線的民治站出口,地鐵五號線在這裡已經走了地底

正駛經民治大道的觀光3線雙層巴,旁邊是地鐵工地

慢慢接近坂田.

到達坂田車站前會經過一個拆車場,

這是不少服務深圳多年的老巴士的最後一站.

坂田站位於布吉與龍華中間.

坂田的廢車場

拆解中的有深巴申沃,廣客,金龍旅遊巴,長江子彈頭等

以往搭巴士在關外城鎮只見無盡的工廠,出租屋,

搭火車反而看到了隱藏在公路後面的另一番面目,

農田灌溉水塘,古村落,山林等等一一在車窗外劃過....

崗頭托坑水庫,又稱崗頭水庫

藏在山中的甘坑村

快到平湖列車轉入廣深線,

入廣深線後片片綠色不復見,

看見華南城的廣告牌,

平湖站快到了.

平湖站與揮舞著紅旗的鐵道員

到達平湖站,列車停下了待避其他列車.

肚子餓起來一直往餐卡走去,

到了第六節與第七節中間,

過道卻給鎖上了,

隔著玻璃第七節上正抽著煙的乘客無奈一笑,

告訴我這門打不開呀,

唯有繼續餓著這旅程...

長長的車廂

定員128, 不過超員是常事吧.

入廣深線後,

鐵路旁出租屋,大廈,工廠不斷出現,

深圳與東莞地界建築已連成一線,

列車駛過天堂圍到達塘頭廈站,

進入東莞市了.

列車非常繁忙的廣深線上佈滿電網

到這列車再次停車待避,

數一數被四列列車超越了,

呼嘯一聲雪白色的和諧號咻地在旁刷過,

看著窗外悠閒的東莞街景,

聽著張韶涵的歌打發時間度過這陽光下午...

和諧號在廣深線上

緩緩走著看到一些大廈到了當年的小香港-樟木頭,

向前是另一港人買樓市鎮常平.

村屋 出租屋 東莞的悠閒生活

樟木頭車站

在這列車拐了個近三百度的大彎,

折往東行駛上京九線. 

不久便到了第一個停靠站-東莞東站.

接下篇:平南鐵路的綠皮之旅-2

平南鐵路綠皮之旅-2

東莞東站與綠皮

接上篇:平南鐵路綠皮之旅-1

14:37列車緩緩停靠東莞東站,

遠遠看見另一列綠皮車停在站台上,

是發往合肥的1020次.

大家都想快點上車!跑呀!

月台上廣播著叫乘客排隊上車,

已經看見一大堆乘客衝過來,

本來空盪盪的第二節至第六節車廂也迅速被乘客佔據.

與深圳上的第一節車卡乘客不同,

東莞登車的很多都是帶著大包行李回家的民工,

座位未坐滿行李架已經放得密密麻麻,

看來他們才是這班車的長途乘客.

畢竟綠皮實惠的票價對打工仔來說,

確是十分受歡迎的.

1204次列車在東莞東上客不少,

去年春運有一張圖片記者拍到東莞東站職員

協助乘客爬窗登車一幕引起很大爭議,

據說東莞東站站長更因此被免職,

便是發生在1204次列車上.

車上的電扇都沒有開 不過行車也夠涼

14:47離開東莞東站,列車往東駛往謝崗,

路旁建築漸少了,廣闊的農田漸漸登場.

一大片田

莞惠城際軌道的橋墩

與鐵路平排可見一路都是中鐵的地盤,

前段一個個橋墩正在興建,後段黃泥路面正在平整,

將是未來莞惠城際軌道的走線.

偶然出現的工廠

水稻一片,南國風情

偶然出現的城鎮然後,又是一片綠色,看得人心曠神怡,

離開廣深線列車也卵足了勁全速前進,

陣陣涼風送爽好不涼快,

比起之前一大段路列車明顯快了.

惠州不停搞大工業,石化業外,這是電鍍基地

(算算東莞東至惠州56公里路用38分鐘跑)

(深圳西至東莞東走走停停76公里路用94分鐘跑)

列車員也開始推來食物販售包括杯麵,瓶裝飲料等,

另一車則是切開的各式水果,好像超級市場的預切水果般,

買了條香腸解解肚餓,反正列車也快到站了..

只奇怪這程車反倒沒有牙刷賣呢!

醒目的基督教陳江堂

誇過東江 河面很寬

一路往前經過陳江,惠州西站不停,

穿過東江後約五分鐘,

15:25列車抵達惠州站,

結束了這趟行程$15的超值旅程! 

月台上的餐車,紅色小膠凳是無座旅客的恩物,售$5

惠州站外觀不錯

 

惠州站屬廣梅汕鐵路管理

到達惠州,旅程也在此完成