脆弱的巴士車身

將軍澳新巴城巴相撞,
毀爛的車身與及散滿一地的碎片和待救的傷者,
可怕....


新聞圖片所見,
車禍後兩部巴士車頭整個被撕開,
像被開罐頭,
前兩排座位都飛了出去,
乘客即使有戴安全帶,
亦只會隨座位飛出去,
可見政府及巴士公司只以加裝安全帶為改善措施,
只是敷衍了事.

近十幾多投入服務的巴士,
外觀越見前衛流線型設計,
大面積擋風玻璃卻帶來了車身結構脆弱的問題.
一輛雙層巴士,
車頭除了兩邊A柱外,
大部分都是一幅大銀幕玻璃,
(如是次發生意外的巴士的Alexander ALX500車身)
相比八十年代的巴士車前中間尚有一支柱,
而且改以較輕量的玻璃籤維,
因而一旦發生與貨車或大型車的意外,
往往整個車身頭幅被湯開,
以致乘客拋出車外.

是次意外兩部肇事巴士分別為城巴Dennis Trident及新巴Volvo Super Olympain,
兩者都是配Alexander ALX500車身,










圖:與是次乘客拋出車外城巴同型車身巴士(Dennis Trident/Alexander ALX500)

而近年發生的同類開罐頭事故包括:

18-2-2007 Volvo Olympain (Alexander R)
九巴69M巴士在青朗公路撞向貨櫃車車身如開罐頭
兩乘客拋出車外一死十八傷.
明報: 九巴爬頭撼櫃車男客拋出亡


17-7-2006 Dennis Trident (ALexander ALX500)
九巴67X巴士在葵涌道撞向貨櫃車三乘客拋出車外一死十五傷.
蘋果日報:葵 涌 大 車 禍 一 死 一 危 殆 三 乘 客 拋 出 巴 士

兩次事故同樣洩及Alexander車身巴士,
三次事故共通點都是與大型車輛在車頭碰撞,
導致車頭撕開乘客被拋出馬路而傷亡嚴重,
可見當局必須重視巴士車頭脆弱的問題.

但改以較堅實物料製造巴士車身,
必將導致巴士淨重上升,
增加耗油量,
以油價節節攀升的情況下,
巴士公司不可能自發要求生產商作出改變,
唯有寄望政府會對巴士公司施以壓力,
(像香港巴士同一供應商供應美國的車身
頭幅便改以鋁合金製成以符合當地較嚴謹的法規)
而不是單單只空喊加裝安全帶.