2008年3月6日 星期四

九龍南線通車對巴士的影響

西鐵九龍南線將於明年通車,
屆時西鐵將直通尖沙嘴至紅磡終點站,
而東鐵則縮短為紅磡至羅湖/落馬州,
天水圍搭西鐵半小時可到尖嘴/紅磡,
全面確立紅磡兩鐵交匯的轉車站地位,
也對現時新界西巴士線帶來衝擊.

最直接受影響的將是新界西至尖沙嘴區的路線,包括:
260X
屯門寶田- 紅磡車站 $13.0
268B 元朗朗屏西鐵站-紅磡碼頭 $16.5
269B 天水圍市中心-紅磡碼頭 $16.5

上列路線都是取道三號幹線直達,
但受制於三幹佐敦道出入口交通情況,
由尖沙嘴半島酒店起計,
行車時間始終需要四十五分鐘方可到達西北三鎮,
而西鐵預計行車時間是天水圍半小時到達尖東站.

由此推測,重傷的會是268B,269B,
無論行車時間與收費對鐵路都無甚競爭力,
而且尖沙嘴上西鐵有座位機會很高,
269B尚有有天水圍北及嘉湖北(景湖,麗湖,美湖)等遠離西鐵站乘客支持,
268B在大馬路以北的乘客相信會全輸,
個人預計268B,269b客量可能會少三/四成,
不過兩條路線現時非繁忙時間班次已經接進十五分鐘一班,
再行減車空間不大.

2008年2月上述路線的公佈班次:
260x-平日班次:6-15,假日班次:8-12
268B-平日班次:8-15,假日班次:12-16
269B-平日班次:8-20,假日班次:11-20

尤其兩條線途經漆咸道及康莊道擊擠塞黑點往返紅磡,
建議屆時其中一條線可以縮短去尖東(中間道)或者摩地道,
而另一線就考慮改走紅磡繞道直出尖沙嘴,
減少行車時間同減少用車.










<<260x巴士的掛牌車-man24.310,攝於紅磡車站



260x 服務屯門區,
晚間常見有加班車疏導乘客,
除新墟外大部份客源都遠離西鐵站,
而且收費為$13,
比西鐵票價便宜(以單程車費計算)
相信減班即可.

由於轉車比以前方便
相信旁及41A,234X,968,969預計客量亦有少於10%的下跌,
可能會略為減班.

由於西鐵通到紅磡,
預計部份來往港島東區及新界西北的乘客會改善搭車習慣,
乘搭隧道巴士轉乘西鐵,
部份紅隧巴士將受惠.
而新界東往來尖沙嘴路線(如:81C,87D,271)
亦可能因東鐵乘客要在紅磡轉車而受惠.







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