蓮塘口岸與拍慢板的港府

蓮塘口岸今日終於宣佈拍板興建,
蓮塘位處打鼓嶺以北,
連接香港的香園圍,
深圳提出連塘口岸已數年但一如不少中港基建,
討論經年還不能落實.

深圳提出興建蓮塘口岸的原因之一,
是現時文錦渡口岸對接的深圳文錦渡一帶是鬧區,
過境貨車為市區道路加重負擔,
亦帶來滋擾.

那麼對香港而言呢?
當造價422億人仔的港珠澳大橋港府承擔一半,
被宣傳成可以大力加強本港與粵西澳門珠海的連繫,
增加物流與機場競爭力,
我們似乎忘了粵東的潛力.




惠州近年大力發展,
但由香港前往粵東,
最近是取道沙頭角口岸,
但仍需繞經深圳市內道路開上高速公路,
而沙頭角口岸過關設施亦未能容納大量人流貨流,
關口難設長途車站,
而且位在沙頭角市區,
貨車通關同樣地為附近居民帶來滋擾,
難以應付增長的需求.





蓮塘口岸未來可直接接通新建的深鹽二通道,
再通往深惠高速公路與深汕高速公路往粵東各地,
大大減少通往深圳東部龍崗,坪山,惠州,惠東等地的交通時間,
行車時間的縮減,
亦會增強香港機場對周邊地區的幅射.

除了在香園圍興建口岸設施,
港府會興建一條連接吐露港公路的新公路往來口岸,
包括一條建議中的隧道往康樂園附近.

不過看一下
原來口岸預計要2018年才啟用,
真難明白這工程有甚麼艱辛偉大之處,
要十年才能建好了.....

香港政府關於蓮塘口岸的規劃

新浪網報導