[深圳地鐵]深惠路上的飛龍-地鐵龍崗線高架段-旅程篇

接上篇:[深圳地鐵]深惠路上的飛龍-地鐵龍崗線高架段-硬件篇 

由羅湖火車站出發,

經過大半小時的309公交車程,便到達布吉檢查站前.

(這繼續開往坪地的309的漫漫路程可覆蓋了整條
通了車的地鐵龍崗線)

偌大的路邊便是各線出關公交車的車站,

還有發往省內各處的長途巴在等客…

草埔站與深惠路上的巴士站

跟著人群走上天橋往草埔地鐵站,

只有四部的售票機應對人流明顯有點吃力,

高架的車站簡單明亮,

列車還未出發已經座無虛席了. 

排著隊等買車票

與平素常到的福田羅湖不同,
地鐵兩旁的景緻與東莞較像,

都是密得可以握手的村屋,出租屋,

大大的鐵皮工廠旁邊是掛滿衣物的宿舍,

一派粗放工業城鎮的格局.

相信是興建中的布吉新客站

過不久便見到正如火如荼興建的布吉新客站(火車站),

有說未來部份廣深和諧號會增停這車站,

之後列車開到大芬,旁邊便是世界油畫產地大芬村.

車出丹竹頭站後,便越有市郊的感覺;

高速公路,墳場都在這出現.

深惠路尚未修好 彷如拉力賽

到達六約站,可見到一個大型住宅新盤-振業城,

之後地鐵鑽進地底停靠塘坑站,

塘坑站設計類似香港的彩虹站有額外軌道讓車輛往返車廠之用.

地底的塘坑站 牆上的貼紙讓車站看來不會像一號線車站般太慘白

橫崗長途汽車站

更換車長後列車又再爬升上高架路段駛往橫崗站,

橫崗站地處橫崗的黃金地段鄰近橫崗大廈,

旁邊有多個大商場.

對著橫崗站的志健時代購物公園

再是世界工廠的景色,

工廠,出租屋,店鋪的典型珠三角城鎮模樣,

來到荷拗站旁邊便是橫崗汽車站.

下一站大運站是取名自深圳在2011年舉辦的世界大學生運動會,

它的主要場館便是座落在龍崗區,

而大運站便是最近主場館的車站.

離開大運站便是另一個大盤星河時代,

據說已經賣到每平米RMB20,000,

數年前簡直難以想像龍崗的樓價會漲到這程度.

星河時代

過了愛聯站要拐個微右的彎, 帶來了這個看車站的角度, 前方是龍城廣場站

公路旁的拆遷

過了愛聯漸近龍城廣場站,

龍城廣場站旁邊是龍崗區政府,

在政府旁邊建一個很大的廣場是很多中國城市的共同特色. 

龍城廣場

抵達南聯站前最醒目的建築便是七天酒店

駛往南聯站,

兩邊的商業活動也更活躍,

路上都是新開面積廣達數層的傢具廣場,

還有幾家大型婚紗店,KTV等,

果然是接近龍崗區的商業中心了.

佔地一棟的婚紗城

繼續前行看見龍崗區汽車站,

記得有位朋友說過這裡往廣州的長途巴,

用車是比羅湖去廣州的更高檔.

龍崗區汽車站

就在汽車站與大型商場中間,

保守了一間客家圍屋-建於1881年的龍和世居,

(比起尖沙嘴水警總部1881歷史更悠久了),

當年守著家園維繫家族的圍屋,

今日可是前臨地鐵旁靠商場與汽車站,

真是見證滄海桑田了.

被地鐵與商場,汽車站環繞的龍和世居

五州風情的尖頂

前行一眨眼便看到五州風情的標誌玻璃塔頂,

也代表經過45分鐘車程,

列車將抵達路程的終點站雙龍了,

雙龍站所在的龍崗閣一帶,

一向人流滾滾,

地鐵通車更成為了往返坪山,坪地或淡水,惠州一帶的轉車站,

無論人潮車潮都是比亂世佳人更亂,

一下地鐵便可以聽到各式車輛的喇叭大協奏!

只不過濤濤人流並未能支持購買力,

吉之島百貨龍崗店曾讓五州風情商場風光一時,

不過最終未到地鐵通車吉之島已經撤出,

剩下一個傾頹的招牌…

雖然龍崗線通車只是短短一個月,

但客流量已經相當不錯,

在草埔站上車已經有乘客要企,

可見深惠路邊沿途的需求還是很大的.

地鐵三號線通車讓往返龍崗的交通時間不再受深惠路交通情況影響,

不過布吉往龍崗雙龍站時間要45分鐘,

未來通到羅湖福田相信仍要一小時.

觀乎深圳近期地鐵規劃,

將會有十二號線連接龍崗線往返龍崗區及坪山,坑梓,

為龍崗線帶來更多的客流,

加上不似寶安區,龍崗區不久的將來仍只會有龍崗線連接

深圳羅湖,福田,

龍崗線真可說是肩負重任了.

深圳地鐵三號線公司網:

http://www.szmtr.net/main/index.shtml

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