彩福,彩德的新巴士-九巴28B

首日派走28B的巴士包括ASB小金雞, 還擺上了膠牌 (相片:DL12)

踏入三月,

巴士公司多項路線重組計劃實行,

帶來了多條全日行走的新路線誕生,

熱鬧的情況可說是多年不見…

3月24日起九巴亦開辦新線272A,

往來大學火車站及白石角(天賦海灣),

而3月28日起,

路線28A及224M重組為新路線28B,

往來牛頭角山上的彩福,彩德,彩盈村及山下的

九龍灣商業區及啟業村.

已取消的28A,224M及新線28B路線圖

彩福,彩德,彩盈(三彩)三個屋村地處平山上,

是當年的彩雲道公共房屋發展計劃爆破平山開山而建,

雖然有行人天橋往來九龍灣地鐵站,

亦有小巴往來彩虹地鐵站,

但入伙幾年,人口過三萬人,都沒有全日巴士服務,

對於行動不便人士,缺乏低地台巴士出入,

相當不便.

成強烈對比的是服務白石角的272A,

路線途經的唯一屋苑-天賦海灣,

全項目只有一千多個單位,四千多住戶,

至今還未賣完,

賣出單位剛剛開始交樓裝修,

九巴便已開辦路線往來大學站,

真可說是同人不同命.

三彩中以彩盈村地理位置最接近觀塘道及得寶花園,

交通亦較便,

但地處山頂的彩德村及彩福村,

步行往觀塘道時間便較長,

其中彩福村規劃時更是完全沒有商鋪商場,

後經爭取後才設有一家聊勝於無的七十一便利店,

規劃時山上亦忘了設置巴士總站,

可見當初規劃時的粗疏缺失.

屋村	單位數	人口
彩盈	3,995
彩福	5,752
彩德	3,439
三彩總計	13,186	>30,000

經區議員,九巴及運輸處多翻角力,

九巴於2012年提出將原有28A及224M兩條虧蝕路線二合為一:

28A 樂華-觀塘碼頭(*繁忙時間服務)

224M 九龍灣鐵路站-九龍灣工商業區(循環線)

最後一天服務的28A

28A早已受樂華至觀塘的22M小巴競爭影響,

九十年代中已轉為只行走繁忙時間,

而接駁往返九龍灣工貿區的224M

亦飽受多線免費往各大廈(宏天廣場,企業廣場,九展)穿梭巴士影響,

客量長期低迷,

224M是全日路線,日客量低至不過一千

可說是慘不忍睹了….

路線	平均日客量	車輛數
28A(只行走繁忙時間)	590	2
224M	840	3

建議中將服務三彩,樂華及九龍灣三項元素合而為一,

成為新的28A,路線往來啟業村及彩福村,

後為避免乘客混淆改稱28B.

28B由彩福村出發,途經彩德村及彩盈村,

並不直接駛往地鐵站,而是落山後在佐敦谷再開上樂華村,

聯合醫院再落山往協和街入裕民坊,

經牛頭角道天橋,Megabox往啟業村.

這樣的路線在居民及網民意見中,卻是劣評如潮,

路線迂迴曲折,落山上山再落山,

終點卻是行路已可到達的啟業村,

這樣的路線難以吸引乘客用來駁腳轉車,

而且由於路線兜路,里程上升,

短途區內線收費高達$4.9,

(這已與啟業村來往旺角的24號線同一收費.)

更難吸引短途乘客,

而路線缺乏吸引力,

年輕力壯的居民寧願行路往地鐵站/九龍灣搭巴士,

單靠行動不便人士及長者乘搭,

未來能否有充足客量可想而知.

Volvo B7RLE也是28B的常客(相片:DL12)

其實老早已有網友多翻提出將

三彩附近的路線延伸去改善三彩交通問題:包括:

廣田村開到牛頭角的14B延長往三彩,

這樣便有直接巴士線往來觀塘市中心,藍田,油塘;

又或是將使用量甚低的24號線由啟業延長往三彩,

為三彩提供直達九龍城旺角的巴士線,

但現行的巴士路線諮詢都只以區議會意見為依歸,

遇上當區區議員不熟悉巴士路線的,

即使居民反對亦沒有法子.

28B唯一好處是三彩有巴士到聯合醫院,

但對大部份居民來說,

看來還是直接到旺角/觀塘/地鐵站轉車的路線最有用呀,

比起多個網民提出改善三彩的巴士建議中,

九巴28B可說是最糟糕的一個建議,

乘客得不到直接到地鐵站/轉車點的平價巴士線,

巴士路線迂迴曲折缺乏競爭力,

巴士公司開辦了一條注定會蝕錢的巴士線,

更糟糕的是如被我講中28B客量強差人意

未來爭取更多路線往返三彩時,

輸處有更充分理由指三彩巴士乘客量低,,

否決開辦其他路線的建議.

28B只能說這是一個除了讓區議員自我覺得良好成功爭取路線外,

沒有嬴家的路線!

啟業總站的兩部28B (相片:DL12)