經過多年的爭取,在692成功取消後,
再經過政府的投標遴選,
終於將軍澳往返荃灣的巴士線由九巴投得,
命明為290+290A 往來調景嶺彩明苑及荃灣西站,
並於今日(3月28日)開辦.
九巴相當重視這次開辦新路線
早已準備大量單張海報派發張貼
無論是沿途巴士站或巴士車身都很易找到290+290A的宣傳.
290與290A最大分別是290較快,
不入秀茂坪及四順,
兩線同樣經寶林路,山路及龍翔道往來荃葵與將軍澳.
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| 開車前無論290(左)/290A(右)都已排了約十位乘客 |
這天乘著新開辦便去試搭新路線,
新線投入第一日服務便反應便已經很踴躍,
荃灣西站已經有十幾人排隊
九巴亦派出乘客大使指示乘客
分兩列分別排隊乘搭290/290A路線.
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| 掛上綠色彩帶的服務大使在荃灣西指導乘客 |
試搭的是17:40開出的290A
由荃灣西站出發到重點地方時間如下:
半小時到黃大仙
37分鐘到彩雲
39分鐘入順利
48分鐘到秀茂坪第一個站
60分鐘到康盛花園
65分鐘到寶林村寶儉樓新都城
1小時14分到坑口厚德商場
1小時21分到尚德唐明街
1小時25分到健明總站
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| 290A行車時間客量統計 |
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| 290+290A都採用最新E50D行走 |
雖然避震效果普通,而且座位頂腳,
但巴士動力強勁,
對於290 290A這類上高落斜路線,
實在非常合適.
即使如此,
但以行車時間來說,
車上亦聽到秀茂坪及四順居民讚賞線快速直達,
不過如果往荃灣的話,
坑口至調景嶺一段上車感覺頗慢.
客量方面,
這班車全程共有96位乘客,
而中途所見對頭往荃灣方向班次亦坐大半滿,
首天營運來說可說非常標青,
不枉九巴寄予厚望.
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| 車窗上貼有重點途經地點 |
可能葵興葵芳以工貿大廈為主,
周末人流較少,
這班車客量明顯已荃灣為主,
在荃灣已經上滿窗口位座了50多人,
而葵涌各站共只上了10幾個客.
畢架山花園及豐力樓都無人上落,
黃大仙則是大站,
上了10個客也落了1個客,
之後雖然繼續有流水客,
但巴士整體是越來越少人.
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| 巴士站的宣傳,配合不同巴士站位置而不一.荃灣區的便寫著不停美孚 |
分析一下乘客落車的位置,
基本上秀茂坪,坑口寶林及將軍澳南(包括調景嶺),
可說是客倉,
有點意料不到將軍澳南也會有20多乘客,
只是隱憂是將軍澳南出發往荃葵行車時間比地鐵競爭力不太大,
乘客會否試新線後流失有待觀察.
反而將軍澳山上各站加起來只落8個客(包括翠林及康盛)比估計少.
對將軍澳居民來說,
290A未免使人感到兜路,
未知未來會否出現刻意等搭290的情況.
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| 中途站亦有服務大使解答乘客疑問,派路線單張及舉牌示意路線號碼 |
290+290A開辦清了大大改善沿線
尤其是東九龍半山各屋村的交通,
新線10分鐘一班的聯合班次,
全線新車營運並備有GPS到站時間查詢,
加上排山倒海的單張海報及車站的服務大使宣傳,
都讓人感到九巴一洗以往的被動保守,變得積極而進取.
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