Go Bus's World: 曼谷公車

顯示具有 曼谷公車 標籤的文章。顯示所有文章

2015年6月13日星期六

[曼谷巴士]新加坡新捷運舊平治 ex SBS Benz O405 @ Bangkok

曼谷的巴士主要由政府的BMTA營辦

它既是監管機構亦直接營運曼谷的巴士路線.

與此同時曼谷亦有大量私人公司經營的巴士,

這些公司在BMTA成立時不願被收編

於是繼續自力營運,

稱為Joint-service operator,

規模小至家庭式經營的數十部巴士

至車隊過千的大公司都有.

其中一家私營公司便引入了

新加坡新捷運SBST退役的平治O405單層巴士,

云云新加坡的退役巴士中,

唯此批平治O405得到青睐,

相信亦因泰國有大量平治巴士行走,

零件及維修都比較容易.

新捷運在1990至1992年共引入了700部平治O405巴士,

並分別有500部空調及200部非空調版本,

空調版本中有200部配有Walter Alexander 車身,

300部配Duple Metec 車身的分別,

非空調的則全部配有Duple Metec車身.

當年服務範圍遍及整個新加坡,

經過多年服務,

非空調版本亦曾翻新及加裝空調.

直至2011年,

新加坡新捷運最後一批O405以19年車齡退役.,

本來以為這批巴士會重此消失人前,

意料不到的是,

其中100輛卻被轉售至曼谷開展事業的第二春.

部份O405保留有圓窗設計,它們落地時是非空調巴士,後期改裝為空調巴士

方窗的型號是當年落地的空調巴士

100輛巴士在泰國進行車身翻裝工程,

頭幅尾幅全幅更換,

引擎改為CNG(壓縮天然氣)運作,

車身重新噴為黃色出廠.

更換頭尾幅後尾幅車燈排列模式有點改變

平治O405在曼谷主力行走勝利紀念碑開出的高速公路路線539及539,

538線前往主題樂園Dream World,

而38及547亦能找到它們的蹤影.

翻新後的內籠以水藍色為主色

一如曼谷其他冷氣巴士,設有窗簾

冷氣槽經重新噴油,光潔如新

高背座位窗邊還加上了彷桃木裝飾

這次在曼谷試搭了勝利紀念碑到水門的一段38號車,

可惜這段路交通擁塞,

加上私營巴士車長開車比較柔,

沒有讓引擎盡情發揮的機會.

比起之前見過網友的照片,

車廂也經過全面翻新,

原有SBS年代的座位都已更換為新的高背座位,

車廂改以藍色為主色,

旁板車頂冷氣槽都是光滑的新噴色澤,

車窗下面更裝上彷桃木裝飾,

加上冷氣涼風,

可說是曼谷最好質素的一批巴士.

落車門位置似乎沒有經過翻新

車門上的新捷運貼紙

不是落車門上殘存的

新捷運貼紙

’多謝乘搭新捷運’'Thank You for Traveling with SBS Transit’

真差點看不出它們已是在新加坡行走十幾年的老臣子.

同場加映:

同一巴士公司亦由南韓引入二手現代巴士

行走隆皮尼公園(Lumpinai Park)開出經是隆路(Silom Road)的547路線

巴士依舊配有日韓特色的中門趟門設計

作為上落車門使用.

現代巴士車內亦設高背坐位

車門保留趟門設計外亦留有韓文.

曼谷巴士風情-BMTA

曼谷巴士路線指南

2012年4月14日星期六

[泰國巴士]曼谷巴士風情-BMTA

曼谷-泰國的首都,

雖然是香港人的熱門旅遊點,

但中文的旅遊書一向甚少講及曼谷的巴士,

而網上關於曼谷巴士的討論亦不多.

Centralworld門外的馬路經常排滿車龍, BMTA的紅色Hino AK176,三菱RP118,藍色的ISUZU冷氣巴與橘色的歐盟二型巴士都堵在車龍中

曼谷的巴士主要由公營的BMTA(Bangkok Mass Transit Authority)提供服務,

擁有超過三千輛單層巴士,

車種來自南韓大宇,日本五十鈴, 日野, 三菱及平治等,

不同顏色的車種,

代表了不同年代引入的巴士,是否有冷氣等,

而且收費也不一樣.

後置引擎的三菱RP118,車頭的兩隻梯形窗非常日本車感覺

Isuzu裝上的泰國車身感覺較似箱子摺出來的

最便宜的熱狗巴士車身批上黃色與紅色,
與九巴的普通巴士色彩有幾分相像,

車費也最便宜減價後由單程7B減為6.5B(約港幣$1.7).

在這部Isuzu車門上方,原價7B的價錢改為減價後的6.5B

前置引擎的Isuzu MT111QB,車身感覺十分修長

BMTA的巴士近十年都沒有大舉更新,

因此保留了這麼多古樸的前置引擎巴士,

像車齡已過二十年的紅黃色三大日系熱狗車種

Hino AK176, Isuzu MT111QB,Mitsubishi RP118,

都可以在曼谷市中心的大街小巷輕易找到!

Hino AK176車頭有兩個進氣口,提供自然的生風

雖然巴士的高地台的確配合不上傷健同行的世界潮流,

但這些巴士確是相當適合常有水患的曼谷使用,

在新聞圖片中可以看到它們在已變成小河的街上穿水而過.

Hino AK176長長的後誇離地距也很高

同是前置引擎的Hino AK176,車身中間有兩扇車門

而中置車門的設計,

更讓車頭有個與司機一樣視野的導航位,

走入一部Hino AK176或IsuzuMT111QB的車廂,

高高的階梯需要小心爬上,

車身地台高度比美當年的勝利二型,

加上泰國司機的習慣開車起步後才慢慢關門,

上車後真的要握住扶手喔,

可是這些老巴士車內卻是沒有直立的扶手,

倒是車頂有三停平行的長條型扶手讓站立的乘客使用.

Isuzu的內籠,車長旁邊突起的便是引擎的位置,上方成了置物的理想空間

曼谷的巴士更都配有售票員,

因此上車專心揾位坐便可以了,

無需擔心零錢的問題,售票員會賣車票找錢,,

也方便隨時問路落車.

某個車程上遇上了很有人妖感覺的售票姐姐

為協助低收入人士,部分路線提供部份免費巴士班次, 車門上的藍色貼紙上標明這班是免費巴士

在車頭擋風玻璃上也有免費巴士的字樣,所有免費巴士都是熱狗巴士

熱狗巴士配上長條的木製地台,

車頭吹著司機的電風扇,

加上軟軟的沙發座位,

高高的車身也讓乘客能呼吸一口較清新的空氣,

不致直接對著TUK TUK電單車的廢氣喉管,

曼谷熱狗巴士的車窗類似香港電車,

是正方型的上下推拉式車窗,

確保了每個靠窗乘客都能推開車窗呼吸,

而沒有扶手的車窗更能享受伸出車外吹吹風的快感!

Hino AK176,配上木地板的車廂內籠,2+1坐位提供更多企位空間,與Isuzu的車身相比,窗柱較幼

BMTA的巴士都有車隊編號X-YYYYY,

其中X代表管裡地區,

YYYYY則是車隊編號.

正途經大皇官外的82路線的Hino AK176, 車頭Bumper上的是屬區及車對編號,此車編號是40419.

紅色熱狗之外,

九十年代,BMTA引入了好幾百部冷氣巴士,

採用藍色與忌廉色配搭,

包括Hino, Isuzu, 平治等,

依舊使用中門設計.

BMTA的標準冷氣巴色彩,有點似當年中巴的豪華巴士色彩,這部是1995年的Isuzu CQA650A/T

1991年引入的Benz OF1617冷氣巴士正陸續退役

1998年至2002年,BMTA數年間更引入了一千三百部新車,
新車都用歐盟二型引擎,地台較低,
採用全橘色,
用雙門設計,分別在車頭及車中間,
雖然廠牌分別有平治,大宇,日野,五十鈴,
但裝上的車身感覺卻十分相似,
而且車費分段計價,車費可以比紅黃色的熱狗貴七,八成,
比起紅色的熱狗巴士,少了一點點特色.