本港計劃中及興建中的巴士總站及公共交通交匯處

整理參考資料,

本港計劃中及興建中的巴士總站及公共交通交匯處:

註:部份交匯處並未正式命名,名稱只為方便識別而冠上.

洪水橋13區公共交通交匯處

配合洪水橋13區公共房屋發展興建,

落成後將取代現時擺街邊的洪水橋(洪元路)及(田心路)總站,

68X線將入駐新總站.

車站於2013年2月獲立法會通過撥款,

於2013年8月動工,預計2014年11月完成.

車站將設1雙坑及2單坑,個巴士總站將設有半透明上蓋.

水泉澳巴士總站

水泉澳巴士總站位於沙田52區水泉澳村山腳,

位置在多石街,

將服務興建中的水泉澳村約三萬名居民,

預計2014年落成. 

水泉澳巴士總站是一個露天車站,

九巴暫時計劃開辦288線往來水泉澳及沙田市中心,

新巴則計劃開辦早上特別路線682B往柴灣.

油塘(欣榮街)巴士總站

油塘欣榮街巴士總站位於油塘欣榮街

鯉魚門村外,油塘中心對面.

關閉前的欣榮街總站(稱為油塘臨時總站)

是路線14,259D,62x的起點站,

現時各路線已遷往對面位於大本營商場樓下的新總站,

以騰空地盤興建鯉魚門村第三期發展.

地盤將興建一座440個單位的公屋,

巴士總站將重置在公屋樓下預計2015年完工.

與油塘(大本營)總站只是一街之隔的新總站,

不知道會否成為健明村般零使用率的車站.

安達臣道(北)屋村巴士總站

安達臣道(北)屋村巴士總站位於

觀塘區安達臣道公共房屋發展計劃內

安達臣道北發展屋村地盤B的L1路,

是一個擬建的巴士總站,設有一單坑及一雙坑,

預計將配合安達臣道(北)屋村的發展進度興建.

安達臣道(南)屋村巴士總站

安達臣道(南)屋村巴士總站位於

觀塘區安達臣道公共房屋發展計劃內

安達臣道南發展屋村地盤D的L4路,

是一個擬建的巴士總站,設有一單坑及一雙坑,

預計將配合安達臣道(南)屋村的發展進度興建.

安達臣道石礦場公共交通交匯處

安達臣道石礦場位處前述安達臣道屋村的對上山坡,
建議以私人與資助房屋80:20比例發展
規劃人口25,000.
交通評估建議在發展區的北面盡頭興建一個公共交通交匯處.

貨櫃碼頭路公共運輸交匯處

因應前葵涌已婚警察宿舍公共房屋發展計劃交通影響評估中,

顧問建議在葵福路及貨櫃碼頭路交界迴旋處以南,

鄰近葵芳地鐵站興建新的公共運輸交匯處.

建議中的交匯處將有巴士站,旅遊巴士停車處,小巴站及的士站,

預計可舒緩葵芳地鐵站巴士總站的擁擠.

屯門紫田村附近發展的公共運輸交匯處

位於屯門紫田村(近兆康苑一帶)的第54區內

計劃興建的新道路L54A路旁.

L54A路將連接興建中的紫田路,通過小坑村,

新生農場連接鳴琴路近寶田村.

54區內有多幅土地規劃作公共房屋發展.   

黃竹坑站公共運輸交匯處

黃竹坑站公共運輸交匯處位於興建中的
港鐵南港島線的架空車站黃竹坑站地面,
上面即黃竹坑站,類似觀塘(雅麗道)總站.

交匯處即處於現時香葉道及明渠對上,
設有一長條形雙坑巴士站,
另一坑道用於小巴站ˋ的士站及上落客點.

堅尼地城站專綫小巴上落客區

堅尼地城站專綫小巴上落客區位於興建中的

港鐵西港島線堅尼地城站地面,

士美菲路近士美菲路市政大廈後方.

原本規劃為公共交通交匯處,

因地區人士要求增加休憩用地,
計劃改為只設小巴站及供港鐵緊急接駁巴士使用.

受新發展影響的現有總站
總體來說,露天車站買少見少

北角碼頭

據北角村地皮發展計劃,

新的公共交通總站將設在北角村地皮的東面位置,

即渣華道及電照街交界,是一個室內有蓋車站.

新車站將會設有7條單坑,5條雙坑予巴士使用,

同時會設有小巴站,洗手間及兩個巴士站長室.

按政府計劃,將取代現有北角碼頭巴士總站,

及現時馬寶道的小巴總站,

而巴士將改由電照街駛往新總站,減少書局街車流.

堅尼地城總站及堅尼地城卑路乍灣總站

據政府提交的堅尼地城西部土地用途初步方案,

政府有意重新發展現時堅尼地城巴士總站一帶,

包括西寧街及屠房一帶土地.

建議提及在現時加多近街臨時花園及

臨時停車場的地段興建私人住宅,

並在地面興建室內有蓋巴士總站取代

現時堅尼地城總站及堅尼地城卑路乍灣總站.

白田巴士總站

按房委會的白田重建計劃,

現時白田巴士總站將會於2014年關閉,

地盤騰空興建白田十一期的兩座樓宇,

所有巴士線將會遷往白雲街路邊車站,

直至新的白田七期有蓋交通交匯處建成.

赤柱村巴士總站

為提供更多泊車位 ,

政府計劃在現時赤柱村巴士總站及旁邊的露天停車場

位置興建赤柱村多層地底停車場.

現時赤柱村巴士總站會重新設計,同時容納小巴站.

新的露天巴士總站設有一雙坑及兩單坑,

還有橫邊停放巴士,

而出入口方向會與現時倒轉,配合赤柱灘道改為單程東行.

天水圍西鐵站巴士總站

配合橋昌路東發展居屋計劃,

政府建議在屏廈路現有天水圍西鐵站巴士總站(K76總站)

興建臨時公共運輸交匯處,

容納現時天水圍西鐵站兩個巴士總站的路線,

交匯處將設有4條雙坑.

永久運輸交匯處將重置於現時K76總站位置,

並計劃設4條雙坑.

朗屏西鐵站巴士總站

因應朗屏西鐵站北發展計劃,
現有朗屏西鐵站巴士總站及附近地皮將
發展4座住宅提供共832個住宅單位.
新的巴士總站將會是室內有蓋總站
並重置在地盤北面
宏業西街,擴業街與寶業街交界位置.

城巴機場快線新一代Cityflyer- Alexander Dennis E50D (Enviro500 New Generation)

不經不覺新機場已經開幕15年,

與機場同步買入當年稱為城蠅的城巴機場快線

Cityflyer Dennis Trident巴士亦早現疲態,

隨著車輛意外退役及Cityflyer路線網擴張,

用車越見緊張.

終於,新車在2013年登場,

車型也有了新意,是新一代的Alexander Dennis E50D,

(又稱為Enviro500 New Generation)

也是首批投入服務的新一代ADL E50D.

8003巴士亦緊隨8001 8000投入A11路線服務

整裝待發往機場的E50D Cityflyer新巴士

新巴士與市區版E500不同,

在蘇格蘭ADL廠房裝好車身才搭船運抵香港.

不經不覺E500已經推出十年,

這次改款的E500除了車頭採用與E400同樣的前臉設計,

樓梯的設計亦經改良,

ADL稱為方梯的設計,

將最頂一級樓梯改為直向,

而油缸同時遷至樓梯下面,

盡量善用樓梯位的空間.

改良的方梯,可見最頂一級與其他梯級成直角,減少樓梯的長度

由上層望方梯

這批Cityflyer客車版的E50D,

上層共有51個座位下層23個座位,

共有74個座位(加上46個企位).

在新車前打量一翻,

光潔的車身與玻璃近似反光,

城巴機場快線的標誌也相當醒目,

新巴士配備的車尾同樣使用長型電子牌,

與前牌及則牌同樣顯示巴士目的地非常清晰.

E50D車尾線條,配有特大電子路線牌.

巴士右邊行李架位置不再設玻璃,

而以車身旁板取代,

相信未來將成為巨幅車身廣告的理想位置.

行李架位置不設玻璃,相信未來將成為特大的廣告位置

下層車廂走廊是全低地台,不像Trident Cityflyer般中門後有一級樓梯

踏上車廂,映入眼廉是黑色撞紅色的配搭,

黑色高背皮椅,

與英國近年長途巴士流行的款式近似,

配上灰色花紋地版及紅色扶手,

及暖黃色光管,

配置比市區版E500的慘白色光管及冷冰冰的

紫色配紫色內籠明顯型格得多,

當然地板如能彷效英國某些高級路線巴士用上彷木花紋

相信感覺會更典雅!

輪椅位在前軸後,中門前

下層有兩部電視顯示前面車站

報站顯示與城巴市區線一樣

往前一看車廂行李架比舊Flyer加大,

但隨著旅客行李越來越多,

晚上搭的一程A11,

即使巴士只有八成坐滿,

加大的行李架卻早已高朋滿座,

前軸上及輪椅位放滿都未能容納所有行李.

特大三層行李架

不過,行李架越大,載客空間自然也得犧牲,

新E50D下層座位佈局已因著行李架而顯得較為緊湊,

座位都相當直身,

如果坐滿實在比起舊Flyer下層擠逼,

可見在12米長的巴士有限空間上平衡行李放置

的需求與座位配置著實不易.

當行李架滿座,雖然行車時有滑動的危險,但亦只有將行李放在輪椅位

樓下後面的'卡位',座位很直,腳位很窄

車廂後半部,不設企柱式扶手,扶手都由座位伸出

由車尾望下前方的無梯級走廊

舊FLYER頭頂的小型行李架中看不中用,

向來甚少乘客使用,

新車上已經取消. 

沒有了車頂行李架後,稍稍增加頭頂的空間感,冷氣槽在中間

踏上新款’方’樓梯走往樓上,

上層車廂整齊設置了51張可以調節前後的座位,

黑皮座位配上紅色頭枕位加上”城巴機場快線”的標誌,

意大利座位無論質感與乘坐感都無可挑剔,

尤其是凹入的頭枕位承托力更是出色,

座位下依然有腳踏靠走廊的座位亦全設把手,

寬大的玻璃方便乘客飽覽沿途美景.

新車最大賣點便是這超舒適的座椅

椅背都設有扶手,上層全紅色冷氣槽,玻璃依然有窗簾

上層車廂,城巴機場快線CITYFLYER品牌呼之欲出

上層車廂前望,可是景觀被電視阻檔

上層車尾是逃生出口,因此中間三個座位都特別矮,兩邊的座位亦與其他座位不同

上層配有兩個屏幕顯示行李架情況

不過我搭的兩程屏幕都沒有開著

英國ADL的裝工比之前由五州龍裝的市區版E500要好,

不過車身還是沒有十幾年前富豪Olympain配Alexander車身的紮實感,

車廂隔音亦相當普通,

即使是新車偶爾還是有零件的雜聲.

上層車頭的電視檔

樓梯後亦設有電視

巴士駛離市區往機場進發,

雖是新車,但E50D懸掛與E500一樣的拙劣,

在車上可以完全感到公路的顛簸,

行車表現確是不及新車時的上一代Cityflyer.

與之前一樣,

座位頂都有冷氣出風口及落車鐘,

最無謂的當數閱讀燈,

新車最大的敗筆還不是避震,

而是夜間行車無間斷光管光得乘客難以入睡,

尤其每當停站開門時,

上層光管更會自動調光,

於是晚上搭這批新車,

一邊被過強的光線反光看不出外面,

一邊不停地要忍受光管又光又暗的光線,

真可說是雙重的折騰.

每行座位頭頂的落車鐘,閱讀燈與冷氣風口,這款風口可是新的設計

隨著更多新車投入服務,

很快可以在各條Cityflyer路線都搭到新車.

[新加坡巴士1]-新捷運SBS Transit Volvo B9TL (Wright Eclipse Gemini 2)

新捷運的Volvo B9TL可說遍佈新加坡不同角落

Volvo B9TL配Wright Eclipse Gemini車身,

對香港人來說可說熟悉不過,

2010年起九巴陸續購買了幾百部外,

新加坡SBS Transit也在同年起陸續開始引入了

Wright殼的Volvo B9TL,

後來又有政府補貼買車,

SBS再次加訂Wright殼的Volvo B9TL

由2010年起至今,每年都不停有新的Volvo B9TL投入服務,

現已有近500輛服務獅城.

SBS Transit新捷運的Volvo B9TL,在西部的文禮區內路線也可找到

彩福,彩德的新巴士-九巴28B

首日派走28B的巴士包括ASB小金雞, 還擺上了膠牌 (相片:DL12)

踏入三月,

巴士公司多項路線重組計劃實行,

帶來了多條全日行走的新路線誕生,

熱鬧的情況可說是多年不見…

3月24日起九巴亦開辦新線272A,

往來大學火車站及白石角(天賦海灣),

而3月28日起,

路線28A及224M重組為新路線28B,

往來牛頭角山上的彩福,彩德,彩盈村及山下的

九龍灣商業區及啟業村.

已取消的28A,224M及新線28B路線圖

初嘗吉祥航空~HO~上海虹橋飛深圳

這趟初五由上海飛深圳,

當天最平的航班就是吉祥航空,

於是揀了這家之前聞所未聞的航空公司,

也擔心它是否沒有飛機餐的廉價航空,

不過既然全日最便宜的航班,

票價連稅是880人民幣,

也就顧不得這麼多了!!

吉祥航空A320的內籠

吉祥航空由溫州商人王均瑤創辦,

溫州商人在國內出名做生意勁,

想不到連民營航空公司也辦得這麼大,

吉祥航空機隊有近30台A319/320,

機齡只有2.5年,

以上海為中心飛往全國各地,

並飛往香港(往來浦東機場),曼谷,布吉等地.

最怕看見的'延誤'

當天我們搭的飛機是17:50起飛的HO1155航班,

國內航班最遲可在45分鐘前Check in,

我們在未夠四點已經到達櫃台辦理登機手續,

吉祥航空的報到櫃台也是紫色為主色,

不過地勤小姐的服務態度卻相當冷酷,

好像大家都得罪了她似的,

使人對吉祥的第一印象不太好.

在機場小吃一餐後,

發現航班顯示屏出現晚點訊息,

航班要延至19:00起飛…

也還好虹橋機場T2很新,又多商店逛,

打發時間也不太難....

紫加紅的配色感覺高雅.

等到18:50,終於可以登機,

吉祥的飛機果然好新,

A320飛機前面是商務客位,

後面全是3+3的經濟客位,

機尾有兩個洗手間,

紫色的座位配色,

並配有軟軟的小枕頭,

感覺舒服.

每個座位的頭套都有吉祥航空的標誌

飛機每行座位對上也貼了'福'字,

還頗有新年氣氛,

全機不設電視,

所以安全逃生都是由空姐空少真人示範.

迎新春全機都貼上福字揮春,頗為應節

吉祥配有餐飲服務,

並不是廉航,

飲品除了慣常的汽水茶啡外,

必定要試的是紅豆爽及綠豆爽,

這是同系集團公司的自家產品,

豆味相當濃郁,

絕不是平常加水的飲料.

飛機餐餐盒,左面是小食,右邊是飯/麵,小食盒上還用上正體字

飛行了約一小時,便派飛機餐,

飛機餐還頗豐富,

主餐(飯或麵外),

餐盒內還有花生,酸菜,芝麻餅,小面包,水果等,

不過主餐肉的份量較少,

但整個餐相當豐富也能吃飽飽,

飛機和餐飲都讓人相當滿意.

飯盒

或豬肉麵,二選其一

餐盒食物是相當豐富

但空姐,空少的服務卻與地勤一樣,

完全沒有笑容也沒有與乘客打招呼,

甚至多要一杯飲料也會有臉色看,

可說是服務態度最惡劣的航空公司了.

空姐示範逃生裝備

另外還有一樣值得一讚的是來回都停靠機場空橋,

無需搭巴士,

反而去程搭東航上機落機都要搭巴士.

查看新聞,

吉祥創辦六年以來沒有發生過空難,

安全紀錄良好,

不過唯一上新聞便是有一次機師違反控制塔指示,

搶先降落跑道,

簡直像大陸人平時開車爭路一樣,真是意想不到開飛機也可以這樣..

P.S.除了深圳-上海虹橋,吉祥也有飛香港-上海浦東,
不過時間就麻麻.