城巴新Enviro 500

多年沒有新巴士投入服務的城巴專利一部,

終於在2009年接收了數年來首批全新巴士,
這批共18部新車都是Alexander Dennis的Enviro 500,
外觀上除了車尾的指揮燈排列方式改變,
與上一批派往專利二部行走B3系列深圳灣路線的

Enviro500(#8101-#8109)大同小異.

全新Enviro 500(#8110)與Dennis Dragon (#835)並排等待開出,

兩車的製造年份相差了近十五年.

(#8113)剛由九龍駛抵筲箕灣.

剛出發開往九龍的8110.

這批新車與對上一批的Enviro 500主要分別在車廂內籠的設計,
不再採用直樓梯設計,
取而代之是改良了的螺旋式樓梯,
所佔空間比直樓梯少,
因此上下層載客空間增加.

與九巴採用直樓梯設計的Enviro500相比
上層增加了一排二人座位,設有55個座位,
下層則多了四個座位,設有31個座位,

其中最大的改進是,

比起九巴Enviro500低地台區座位只有兩個,

這批新巴士低地台區座位總數有六個,

改善了新一代低地台巴士大部份座位設在梯級上的情況,

也真正較方便長者及行動不便人士上車後可容易入座.

(九巴Enviro500:上層座位/下層座位/企位:53/27/44,

總載客124,低地台區座位:2)
(城巴第二批Enviro500 :上層座位/下層座位/企位:

55/31/43,總載客129,低地台區座位:6)

九巴的Enviro 500車長門上有九巴標誌的凸字

城巴的比較實而不華,只貼有"歡迎乘搭城巴",

這批巴士也是Alexander Dennis與深圳五州龍車廠簽約,

由五州龍為Alexander Dennis代裝車身,
首批供應城巴的新巴士,
五州龍組裝車身的手工與質量,
有待乘客與巴士公司慢慢驗證.

至於是次新車的車隊編號則緊隨在上一批Enviro 500之後,
由8110開始排序,經過多翻調較測試,
新巴士包括8110與8111於2009年5月19日起首航於102線,
其後8113,8115亦陸續加入行走102,
為對比起同線的金巴士車隊顯得有點老態畢現的黃巴士車隊,
打開了一翻新氣像.

改良過的螺旋式樓梯,梯級更寬更大.

六個低地台座位全位於車身右邊.

車廂後半部,

中門後的首排座位已不是低地台區.

中門前的玻璃間隔設計,與九巴新車相同.

樓梯位增設通告架.

下層車廂前望,已預留空間加裝電視.

這批遲來的新車,
不單單引起巴士迷的注意,
在筲箕灣總站,
不難見到其他路線的司機也上前來八卦一下新巴士,
而司機亦往往在休息時互相交流對新巴士的心得;
車程上更有不少乘客留意到這是新車,
尤其是鮮紫色的座位,明亮的車廂,
更是映入乘客眼廉的明顯改變.

上層車廂,明亮舒適.

102巴士換新車也帶來更表的改動,以往77/102/529的Volvo Olympain (#90xx)車輛互跳飛機,更改後529自成一國,並改派'26新里程'的開國功臣Leyland Olympain 10.4M,

#208-#211都是常見派車.

隨著1993年’26新里程’引入的巴士屆齡替換,

可以預見未來一段日子城巴的新車將陸續有來.