最後的熱狗-天星碼頭與5A

當然的5A熱狗-GL390

一直盛傳九巴熱狗服務將在2012年5月畫下句號

但消息忽然在5月5日傳出

熱狗巴士將在5月9日退出舞台了,

讓大家都吃了一驚

其中堅持到最後的路線包括5A,93K,98A,16,

但其中將軍澳的93K及98A已經大半年沒有派出熱狗行走

差點被人遺忘了.

最有歷史意義的可說是5A及16了.

 5A的末代熱狗掛牌是老虎豪GL390,

它也是上次30X尾班熱狗事件的主角,

當時正正行走5A柯打30X的假日唯一班次.

GL390與鐘樓合照,準備尾班往九龍城的車程

在紅隧車陣中穿過的5A

多謝車長的努力!

幾十年未試過如斯熱鬧的盛德街

三色九巴,代表三個年代!

5A 108是多年來在盛德街的鄰居了

5月8日早段5A仍是只有GL390及三部冷氣車,

想不到中午時段竟出現了三部熱狗(一部冷氣車)及兩部熱狗加班車的陣容疏散乘客.

其中最哄動的是雪藏多月的唯一密龍GD605,

還有飛龍廣告的GA1614.

讓眾人瘋狂的GD605復出派走5A,這是最後一次了

道路安全廣告與飛龍合照!

另外加上兩部無添加的原色龍GA4943, GA1252

兩部車更在飛龍開出後在土瓜灣的街道彷彿抓迷藏似地在飛龍附近鑽來鑽去

讓街道上出現三部熱狗你追我趕的畫面!!

飛龍,白板與金車及香港夜景...

1A的熱狗服務已在兩天前走向歷史,尾二熱車由另一部飛龍擔任.

GL390與兩部開龍加班車幾乎同時到達

熱狗的服務時間已進入最後倒數,剩下不夠五小時

各班熱狗到達天星碼頭這歷史地標更是讓氣氛帶到高潮,

警察哥哥也出動了指揮現場交通,

雖然沒有五部熱狗同時停站的畫面,

但三部原色熱狗等候開出往九龍城的尾班車也很振奮.

隨著五部熱狗5A尾班車徐徐開出,

也為5A幾十年內的熱狗服務寫下終結.

三部5A熱狗同時準備上客,相信前無古人亦後無來者

 

三輛尾班5A開出,為5A的熱車服務寫下終結篇!

再見!熱狗巴士

2012年當年看著新車落地的老虎豪開龍都到了退役的時候,

同時代表著搭巴士打開車窗吹涼風很快只能成為回憶,

非空調巴士陸續撤出不同的路線退出服務,

不單引起傳媒與市民的關注,

也讓巴士愛好者一次比一次瘋狂,

在不同路線上映著送別熱狗的不捨之情....

5A線是盛傳留守到最後全冷的路線.

2012年2月6日,

行走龍翔道呈祥道往來東九龍與青衣的42C,

最後一天派走熱狗,派車是GK9141,

可惜最後一班車因為長亨站長玩野,

巴士私走導致不少巴士愛好者撲個空,

也讓九巴多收了不少投訴.

隨著大埔區其他熱狗線於2011年年尾急凍轉冷氣車,

滄海遺珠剩了這條只走假日的71S,

每週日都要由荔枝角廠派車遠征大埔行走,

曾經出現JR TEAM再見熱狗廣告的GK9710,

2012年3月18日傳聞是71S最後一天派熱狗,

出現了飛龍GA1614,

大埔區到處哄動.

2012年3月25日

41A轉為全空調服務

此圖攝於一星期前的3月17日

披上再見熱狗廣告的GK9710走掛牌線41A.

同樣於2012年3月25日轉為全空調服務的38線,
全冷前的一兩天都沒有出現熱狗巴士,
不過38曾於3月頭繁忙時間出動多達5部以上熱狗,
傳為一時佳話.

2012年4月9日

來往荃灣與梨木樹的36線最後一天派走熱狗,

出車是被稱為一世熱狗的GA1429.

2012年4月11日,

11D線最後一天派熱狗,

出車是GD1570,

當初還以為11D可能是留守到最後的路線...
這天晚上,車廂不算擠擁,
還可以靜靜地吹風看風景.

僅餘的其中一條熱狗線,

來往荃灣西站與荃威花園的39A線,

4月9日這天出動了宣明會GA5505.

2012年5月8日
九巴最後一天派出熱狗行走,
當天見證最後的熱狗服務:

相關文章-最後的熱狗系列:
將軍澳廠的熱狗大集會
最後的熱狗-16最美的一夜
最後的熱狗-天星碼頭與5A

最後的熱狗-93K

[泰國巴士]曼谷巴士風情-BMTA

曼谷-泰國的首都,

雖然是香港人的熱門旅遊點,

但中文的旅遊書一向甚少講及曼谷的巴士, 

而網上關於曼谷巴士的討論亦不多.

Centralworld門外的馬路經常排滿車龍, BMTA的紅色Hino AK176,三菱RP118,藍色的ISUZU冷氣巴與橘色的歐盟二型巴士都堵在車龍中

曼谷的巴士主要由公營的BMTA(Bangkok Mass Transit Authority)提供服務,

擁有超過三千輛單層巴士,

車種來自南韓大宇,日本五十鈴, 日野, 三菱及平治等,

不同顏色的車種,

代表了不同年代引入的巴士,是否有冷氣等,

而且收費也不一樣.

後置引擎的三菱RP118,車頭的兩隻梯形窗非常日本車感覺

Isuzu裝上的泰國車身感覺較似箱子摺出來的

最便宜的熱狗巴士車身批上黃色與紅色,
與九巴的普通巴士色彩有幾分相像,

車費也最便宜減價後由單程7B減為6.5B(約港幣$1.7).

在這部Isuzu車門上方,原價7B的價錢改為減價後的6.5B

前置引擎的Isuzu MT111QB,車身感覺十分修長 

BMTA的巴士近十年都沒有大舉更新,

因此保留了這麼多古樸的前置引擎巴士,

像車齡已過二十年的紅黃色三大日系熱狗車種

Hino AK176, Isuzu MT111QB,Mitsubishi RP118,

都可以在曼谷市中心的大街小巷輕易找到!

Hino AK176車頭有兩個進氣口,提供自然的生風

雖然巴士的高地台的確配合不上傷健同行的世界潮流,

但這些巴士確是相當適合常有水患的曼谷使用,

在新聞圖片中可以看到它們在已變成小河的街上穿水而過.

Hino AK176長長的後誇離地距也很高

同是前置引擎的Hino AK176,車身中間有兩扇車門

而中置車門的設計,

更讓車頭有個與司機一樣視野的導航位,

走入一部Hino AK176或IsuzuMT111QB的車廂,

高高的階梯需要小心爬上,

車身地台高度比美當年的勝利二型,

加上泰國司機的習慣開車起步後才慢慢關門,

上車後真的要握住扶手喔,

可是這些老巴士車內卻是沒有直立的扶手,

倒是車頂有三停平行的長條型扶手讓站立的乘客使用.

Isuzu的內籠,車長旁邊突起的便是引擎的位置,上方成了置物的理想空間

曼谷的巴士更都配有售票員,

因此上車專心揾位坐便可以了,

無需擔心零錢的問題,售票員會賣車票找錢,,

也方便隨時問路落車.

某個車程上遇上了很有人妖感覺的售票姐姐

為協助低收入人士,部分路線提供部份免費巴士班次, 車門上的藍色貼紙上標明這班是免費巴士

在車頭擋風玻璃上也有免費巴士的字樣,所有免費巴士都是熱狗巴士

熱狗巴士配上長條的木製地台,

車頭吹著司機的電風扇,

加上軟軟的沙發座位,

高高的車身也讓乘客能呼吸一口較清新的空氣,

不致直接對著TUK TUK電單車的廢氣喉管,

曼谷熱狗巴士的車窗類似香港電車,

是正方型的上下推拉式車窗,

確保了每個靠窗乘客都能推開車窗呼吸,

而沒有扶手的車窗更能享受伸出車外吹吹風的快感!

Hino AK176,配上木地板的車廂內籠,2+1坐位提供更多企位空間,與Isuzu的車身相比,窗柱較幼

BMTA的巴士都有車隊編號X-YYYYY,

其中X代表管裡地區,

YYYYY則是車隊編號.

正途經大皇官外的82路線的Hino AK176, 車頭Bumper上的是屬區及車對編號,此車編號是40419.

紅色熱狗之外,

九十年代,BMTA引入了好幾百部冷氣巴士,

採用藍色與忌廉色配搭,

包括Hino, Isuzu, 平治等,

依舊使用中門設計.

BMTA的標準冷氣巴色彩,有點似當年中巴的豪華巴士色彩,這部是1995年的Isuzu CQA650A/T

1991年引入的Benz OF1617冷氣巴士正陸續退役

1998年至2002年,BMTA數年間更引入了一千三百部新車,
新車都用歐盟二型引擎,地台較低,
採用全橘色,
用雙門設計,分別在車頭及車中間,
雖然廠牌分別有平治,大宇,日野,五十鈴,
但裝上的車身感覺卻十分相似,
而且車費分段計價,車費可以比紅黃色的熱狗貴七,八成,
比起紅色的熱狗巴士,少了一點點特色.

2002年的大宇BH115,粉紅色的的士及Tuktuk車,構成了這個典型的曼谷交通畫面.

73線以Daewoo BH115巴士服務

另一部大宇巴士, 行走73A線,73後面是泰文的第一個字母,與73路線不同.

50號路線同樣有Isuzu行走,Isuzu外型是各款歐二巴士中最為醒目

另一個角度的Isuzu LV223S

擁有四頁式車門的Isuzu LV223S,204的起點站在唐人街靠河邊的碼頭

Isuzu LV223S的車尾線條

在這批歐二巴士中, 平治OH1629佔的數目最多,達到400部

另一部平治巴士

除了BMTA外,
曼谷還有很多私營巴士公司,
擁有林林種種的車型,
包括配泰國車身的Hino, Benz, 南韓的二手現代,
新加坡SBS退役的O405等等....

私營公司的HINO巴士

私營公司車隊編號以路線區分,BUMPER上的115-36便是這車的編號

車頭寫著NGV代表這是天然氣巴士

平治巴士

另一台平治巴士

五十鈴巴士 總站就在火車站的月台外

粉紅色的巴士,看來原先也是藍色的巴士

部份大巴路線還有走線類似的中巴線出現