[城巴]新單層巴士-城巴長青年Youngman JNP6120GR

青年巴士在2015年4月13日低調地首航25A,41A及12M,

城巴這批青年巴士(Youngman) JPN6120GR是城巴第二批青年巴士, 將會取代年華老去的MAN NL262,

因此很自然地乘客會將青年巴士與MAN NL262比較.

城巴長青年的外觀線條與城巴的短青年JNP6105GR(#1810-#1825)相若,

但大大的車胎配上長長的車身,

看上去比短青年更合比例也更帥氣.

車的前臉造型模仿了Neoplan Centroliner的線條,

兩組四個圓燈是大的特色,

也是與嶼巴青年巴士最明顯的分野.

踏入車廂,

比起德國原裝MAN NL262的大車窗加上寬敞明亮車廂設計,

青年似乎稍有不及

青年巴士上落車門同樣比較狹窄.

左前軸上設有一個單人座位.

右前軸上設兩個座位,但座位間的空間白白浪費,不像嶼巴青年般設有行李架,

與MAN NL262類似,工程師善用前軸上的空間,

上車後兩邊前軸上共設有三個座位,

比MAN NL262少一個.

以往MAN NL262前軸上的都是特寬座位,

往往成為情侶的雙人座,

又或是繁忙時間長者的雙人’關愛座位’,

新車用上正常寬度的單人座位,

此情景將不再復見.

前軸與中門間是輪椅位置,但不及MAN NL262的寬敞.

圖中前四排座位及中門後第一排便是全車共10個低地台區的座位

長青年載客量是34座位及37企位,共可載71人;

比起MAN NL262的31座位及38企位共可載69人稍多.

新車低地台區共提供10個座位,

全部以兩座位排列,

不過剩下的車廂空間就不太寬落,

相信難以達到法定企位限額的37人了

(以早上繁忙時間觀察,在25A的長青年站立27人已幾乎是極限了)

低地台區的前兩排座位設定為關愛座,配上紅色座墊

中門的屏風線條比較繁複,徒增了不少連接較位

城巴選擇低地台單層巴士的取態是採用能提供無梯級走廊的型號,

長青年亦不例外,

車尾沒有Scania K230UB或Volvo B7RLE般的高山,

微斜的走廊貫通全車,

最高的座位亦只需登上一級梯級,

但代價則是後車軸上會有倒頭位.

整齊的車廂內籠,車頂光管靠近中間,避免晚間反光

貫通全車的無梯級走廊

而青年JNP6120GR車窗也比MAN NL262細小,

尤其車後段車窗更細,

導致車尾感覺更不開揚,

其中一排座位乘客更是難以看得到車外窗景.

車廂無間斷光管設在中間,

即使行經郊區道路,玻璃反光亦不會太刺眼.

車尾沒有高高的後山便有倒頭位出現.圖中可見青年的太平門設計,設有一條U型的結構包著下半部.

長青年的乘搭感覺類似短青年,

雖然動力充裕但表現較有後勁,

前段起步還是不及當年新車落地的MAN NL262利害,

但40公里衝上大坑道怡景道還是沒有難度的.

巴士的乘坐感扎實,亦少有雜音.

細心觀察車廠裝工,

比起上次第一批城巴青年

這批青年即使不是粗製濫造,

亦絕對稱不上裝工令人滿意

幾乎每部新車都可看到林林總總如

窗框組件爆裂,平應平直的組件起浪,

螺絲歪斜的情況

即使對行車沒有影響,

但難免使人對產品的信心大打折扣.

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